福田欧曼欧马可康明斯170马力洒水车CLW5160GPSB5型绿化喷洒车BJ1169VKPEK-A2，2200排半驾驶室洒水车，康明斯170马力，6档，8吨加强后桥，9.00R20钢丝胎，空调，ABS，断气刹，动转，离合助力。

浩天洒水车高速上车窗如何使用

浩天洒水车一般都是送车到客户所在城市，走国道或者高速比较多。但是在高速上行驶的时候，一般建议不打开车窗，那如果要通风要怎么办呢？

在高速上开窗的话，会有很有很大的噪音、风阻、也会消耗更多的油耗。想要通风，可以通过以下方法；第一可以打开空调系统，内外循环要掌握好，外循环可以保持车内与外界空气的流通，确保车内空气新鲜，但如果外面空气很差或者有雾霾时，就要调成内循环。

还可以打开天窗，可以起到换气的作用。特别是在高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，在打开的天窗外面形成负压区，可以轻易的将车内的污浊抽出去。浩天洒水车通过高速安全送到客户当地，我们司机不光是注意到车窗如何开启，包括车速的控制，确保车辆安全、良好的交到客户手上，并且会交接好客户司机，确保用户能够正常操作。

周经理带您了解洒水车罐体制作流程

湖北浩天周经理特地来到车间，跟踪拍摄了罐车制作的全过程，来为广大客户朋友们分享。 罐车作为专用车行业第二大类产品，无论是买车的还是卖车的，都能对这类产品讲上一两句。但是要具体说出罐车的制造过程，恐怕就要难倒一大堆人了。不管是作为销售洒水车还是购买洒水车的一方，我都认为大家应该了解洒水车罐体制作的过程，销售员应该了解自己所销售产品的制作工艺和方法，以便给客户解答。客户了解这些专业知识，一是为了方便自己购买，二是能够了解到洒水车是一分钱一分货的，每一个工艺都是特殊的。下面，咱们就来看看洒水车罐体制作的一系列流程吧！

切割

水罐车的原材料是钢铁，刚进入工厂的钢铁是被卷起来的，不能直接进行加工，需要通过开平机去应力，再进行切割。而这个过程完全是数控操作，精密度更高。

用于去钢卷应力的开平机

据有经验的工人介绍，早在八年前，工厂还没有这样先进的设备，工人们往往是手工将钢材掰直，然后再进行加工。手动掰直不仅需要的时间更长，而且还无法消除应力，有时候工人刚把原材料弄平整，马上又反弹了。

油罐车蝶型封头，等离子切割机。

经过开平机处理过的钢材就可以直接进入生产车间了。罐车的封头形状是蝶形或者是弧形的，普通的剪板机裁剪不出这样的形状，这时需要用到等离子切割机。等离子切割的好处就是费时少，能够切割出各种形状。不过据说，在没有等离子切割机之前，罐车的封头全靠设计师勾勒，精细度完全无法保证，有时候光画一个封头就得大半天的时间。

胀型机，旋边机

被裁减出来的封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

波浪板

洒水车罐车内部的波浪板制作需要用的机器不同一些，首先同样是通过等离子切割机裁剪出弧形板块，然后是通过折弯机把弧形钢板变成波浪的形状。而波浪板中的人孔则是液压机一次性冲压成型的。至于波浪板、人孔的包边和炮筒则需要用到剪板机。

液压机用于小型不规则的形状切割

除此之外，对于小型的不规则形状切割还需要用到不同吨位的液压机，比如炮筒的封头就需要用到250吨的液压机。虽然这些形状用等离子切割机同样可以切割，但是由于数量小，使用等离子切割机无法达到节约成本的目的。

机加工

用来加工小型工件小孔钻床

对工件的平面、沟槽进行刨削的刨床

用于冲孔、成型、拉伸、铆接及挤压的冲床

铣床

被切割出来的原材料下一步就进入机加工车间。这里需要用到钻床、刨床、铣床、冲床等设备。钻床常用来加工小型工件的小孔；刨床则是对工件的平面、沟槽进行刨削；冲床类似于液压机能够做出冲孔、成型、拉伸、修整、精冲、整形、铆接及挤压件等等；铣床除了拥有刨床的功能外，还可用于对回转体表面、内孔加工及切断等工作，工作效率比刨床高。需要强调的是这几种机器都是需要由人工进行操作。

焊接

工人们把罐体和罐盖进行对接

吊车将罐体底座运往罐体上方

工人正在焊接罐体底座

已焊接完成的碳钢罐体

焊接抛光

板材和零部件制作完成后下一步就是进行焊接了。焊接是比较考验工人技术水平的活。在焊接车间可以看到工人在防护罩的保护下正在进行气焊、电阻焊、电弧焊的操作。罐车有很多地方都需要用焊接技术，比如封头、波浪板、罐体的连接、工具箱的制作等等。

卷板机

在这个车间，我们看到了另外一种机器——卷板机。炮筒的制作、罐体的成型都需要用到这种机器。

装配

焊接完成后就可进行装配了。刚走进装配车间，我们看到两个工人正在安装防浪板。一个工人固定封头，另外一个人使劲敲击，声音震耳欲聋。虽然工作十分辛苦，但是装配车间工人的报酬在整个罐车制作过程中算是中等偏下的。除了波浪板的安装外，各种零部件和罐体的组装都是在装配车间完成的。

上漆

罐体喷涂油漆（一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺）

喷涂油漆之后，对罐体进行保护

初步装配完成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面，它能够增加油漆的附着力，延长涂膜的耐久性。

中涂完成后就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上，但是也有特殊情况。如果底盘较低，改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重，而且节省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。

安装

安装完成后，还需要喷一道面漆，保证罐体美观大气。有些不按要求操作的厂家一般会在安装后再刷油漆，这样很容易造成一些细节处生锈腐蚀。

质检、发车组

淋雨试验检测油罐车的密封性和腐蚀性，之后，进入质检车间。我们看到一台罐车停在一排喷头的下面。这是在进行淋雨试验，实际就是检测罐车的密封性。反光标识粘贴、后围栏安装等都是在这个车间完成。

发车组是罐车出厂前的最后一道程序，说明书的制作等都是在这个地方完成。

了解完了罐车的制作全过程，您就知道，这罐车制造不容易了吧。各个环节都很重要，缺一不可。要想做出精品罐车，每一道工序都需要悉心打磨。

真相！据说经常使用日间行车灯的人，安全系数提升20%以上，大白天开车，经常会看到开着车灯的车辆。车头灯组造型看起来非常炫酷，给车的颜值加分不少。很多洒水车厂商投其所好，更是将日间行车灯作为标配，很多没有日间行车灯的车主也会选择加装。日间行车灯只是为了看起来更豪华炫酷吗？日行灯除了美观，还有什么用呢？今天洒水车厂家就和大家聊聊，日间行车灯到底是干嘛的！

日间行车灯是什么？顾名思义就是洒水车在白天行驶时开启的灯。它不以照明为目的，而是能让前方行人和对向车辆更容易注意到自己的位置，属于信号灯的范畴。

日间行车灯有什么用？最大的作用是提高白天行车时的被辨识性。日间行车灯最早兴起于北欧，1977年瑞典把白天必须开车灯写进了交通法规，后来被很多欧美国家效仿。

数据显示，日间行车灯可以降低12.4%的交通意外、26.4%的车祸死亡几率，最显著的作用是明显减少了两车头部相撞、与摩托车及行人碰撞的交通事故。

日间行车灯费电吗？日行灯是专门为白天行车照明而设计，使用了LED技术，耗电仅为普通卤素灯的10%。

日间行车灯怎么用？大多数的日间行车灯都是在洒水车启动或者通电后自动亮起的，不需要驾驶员做多余的操作。

开启：当洒水车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。关闭：当夜晚降临，打开近光灯后，日行灯则自动熄灭。发动机熄火，日间行车灯自动关闭。

日间行车灯的其他用途有哪些？行车途中空气中存在诸多干扰视线的东西，比如灰尘、雾霾、雨雪等等，日间行车灯的光源更具穿透性，可以有效避免天气不好时的交通事故。

洒水车厂家说：日间行车灯的出现既保证了行车中更高的安全性，还提升了车辆的自身美观度，但是它只是起到提示前方及对向车辆的作用，是起不到照明作用的。

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