从市场总体层面看，轻卡市场个人用户仍是主体购买力，车型需求相对集中，且主要配置变化不多，有利于企业在现有产品层面向节能、高效等方面进行产品升级。同时，随着用户年轻化的趋势，与移动终端的互联、驾驶室内饰、空调等方面的配置水平，正在成为轻卡用户购车时的重要参考标准。 目前轻卡市场正在从松散的个人用户为主体，向集约化规模的集体用户转型，市场的改变一方面会提高产品在节油、高效、低故障率方面的需求，另一方面也对汽车生产企业在售后服务方面提出了新的要求，这些都需要企业积极应对，努力提升自身各方面实力，在更加激烈的市场竞争中谋得一席之地。 据中国汽车工业协会数据显示，1-6月份轻型货车产销95.80万辆和97.49万辆，同比增长14.78%和16.15%。福田汽车依靠奥铃、欧马可两大品牌合力，斩获轻卡半程销量冠军。 从市场总体层面看，轻卡市场个人用户仍是主体购买力，车型需求相对集中，且主要配置变化不多，有利于企业在现有产品层面向节能、高效等方面进行产品升级。同时，随着用户年轻化的趋势，与移动终端的互联、驾驶室内饰、空调等方面的配置水平，正在成为轻卡用户购车时的重要参考标准。 从各企业销量来看，福田汽车1至6月销量为158770辆，同比增长8.52%。福田汽车的轻型货车产品线，已形成奥铃、欧马可两大主力的品牌格局，在产品定位、配置等各方面形成了覆盖式效应。另外，依托福田康明斯建立的自有发动机供应体系，保证了产品供应以及对市场反馈的及时响应，取得销量冠军不足为奇。 排名2018年上半年销量第二的是江淮汽车，1至6月销量为110528辆，同比增长2.25%，与上年同期基本持平，与第一名相差48242辆。江淮汽车在轻型货车产品领域也是多品牌共同推进，目前拥有帅铃、骏铃、康玲三大主力产品，面向不同购车人群和细分市场。日前，江淮帅铃全能物流版产品在全国各地拉开了声势浩大的上市活动，将有效地推进江淮轻卡的销量提升。 排名第三的是长安汽车，1至6月累计销量为9.5万辆，同比增长84.1%。长安轻型货车在6月份销量为1.8万辆，同比增长146%，增幅显著。 作为轻卡行业的老牌企业，江铃汽车轻卡上半年累计销量排名第四，为9.4万辆，同比增长超过10%。今年北京车展江铃轻卡携全新大重载轻卡凯锐重载金刚和纯电动轻卡凯锐EV亮相。随着产品的上市的推进，以及新能源产品的推广，江铃轻卡下半年销量或将拥有更多的上升空间。值得注意的是，就在6月份，江铃与地上铁租车（深圳）有限公司签订了2018年全年2100台凯锐EV电动轻卡采购框架协议。说明新产品已经在推广层面取得了实质性进展。 东风汽车和长城汽车的上半年轻型货车销量分列第五、六名，销量分别为8.2万辆和6.5万辆，同比增长率分别为19.8%和13.6%。轻卡新贵中国重汽上半年轻卡销量为5.7万辆，同比增长25.8%，排名第七。 重获新生的上汽跃进品牌上半年销量为3.5万辆，同比增长875.1%，增长率居行业首位。如此高的增长率必然与极低的技术有关，另一方面也说明在经历品牌调整之后，上汽跃进在各方面拥有了更好的发展动力。就在上个月第，上汽跃进互联网新能源卡车上市，从全新的层面推出了升级产品，相信随着全新产品在2019年推出，上汽跃进将拥有全新的品牌形象和产品面貌。 庆铃汽车和一汽解放轻卡上半年销量均为3万辆，不过一汽解放的增长率要远高于庆铃，达到了36.1%。一汽解放正在稳中推进产品不断向各领域延伸，在拥有良好品牌效应的加持下，一起解放轻卡，必将成为业界新的主力品牌。 目前轻卡市场正在从松散的个人用户为主体，向集约化规模的集体用户转型，市场的改变一方面会提高产品在节油、高效、低故障率等方面的需求，另一方面也对汽车生产企业在售后服务方面提出了新的要求，这些都需要企业积极应对，努力提升自身各方面实力，在更加激烈的市场竞争中谋得一席之地。