上下客速度快1/3，还特别能装

　　862B线路途经的火车站、沙河大街等路段客流大，有不少携带大件行李的乘客，上下班高峰更是人满为患。为此路线定制的安凯三门公交车虽只比普通公交车长50厘米，但是载客人数却多了20人，传统双门公交车最多能载80人，三门公交车最多能装载100人。

广州首台三门纯电动公交上岗

　　安凯纯电动公交的第三个车门设置在后部座位区，避免了因拥挤导致后部车厢乘客无法及时下车的情况。现在，车尾部的乘客需要下车时，可以直接从座位区下车，整体下客速度比传统公交节省了三分之一的时间。此外，因为车尾部多开了一扇门，遇到特殊情况需紧急疏散乘客时，也将提供更多的逃离机会。

　　车内更多人性化的设计也让人眼前一亮，位于车厢中部的绿色树状扶手与顶部扶手杆相连，能够充分照顾到不同身高的顾客们。车厢中部参考机场摆渡车采用无座椅设计并安装挡板，可以腾出更大空间给乘客放行李，同时也提供更宽阔、更舒服的站立空间给乘客，载运人数大大增多。 一般公交车安装6个摄像头，三门公交车装有8个摄像头，司机可通过实时视频监控，比起传统公交车也更加监控无死角。

　　据悉，三门公交车全车电池组采用磷酸铁锂电池，在满电状态下，续航里程为300公里~390公里，车辆充电4小时即可完成充电。

　　用户、乘客和驾驶员如是说……

　　广州新穗巴士有限公司技术部总监助理万小毅介绍，新的三门公交车是特意为‘上班一族’量身定做，缓解早晚高峰的拥堵。载运首日，根据我们工作人员的实际测算，三门公交的下客速度比传统公交节省了三分之一的时间。

更大更人性化空间

　　68岁的张叔是位资深巴士迷，得知第一辆三门公交开进广州，迫不及待地来到沙太北路总站，试乘新型三门公交车。我从小就是巴士迷，这样的三门公交车很像上世纪50年代的那种公交车，现在乘坐真的觉得很新颖也很舒适。一般公交车是没靠板的，座位多一点，但是大多数人是站着的，扶手也没那么舒适好抓握。现在看到新车更宽敞，多了一扇门也更方便，我很喜欢。张叔说。

　　另一位家住沙河大街的乘客何先生表示：经常乘坐862B线，但还是第一次乘坐三门公交。平时在沙河大街站，总是有很多办货商提着大包小包乘车。有时候他们也会把货物放到座椅上。我发现这辆新车特别能装。如果给办货商选择，座椅和合理的站立空间，我觉得他们大多数会选择后者。

　　车长李春松任职于广州新穗巴士有限公司，在驾驶纯电动公交之前，李车长开的是一辆LNG营运车，作为三门公交第一人，李车长表示，开车时，自己能感受到车辆不仅绿色环保，还更易驾驶也更舒适，三门公交的主要特性体现在乘客疏导能力方面，营运几天下来，这个三门设计初衷便展现得淋漓尽致，下客速度快了很多。比燃油车操作简单，易学易懂上手快。同时，气囊式避震调得刚刚好，如遇颠簸路段，无明显震荡。车辆无离合，无须摘、挂挡，也适合频繁起步停车的公交运营特性。简单来说，就是车辆更好开也更舒适了。