众所周知，现如今的汽车安全设计遵循着一个基本思路：刚柔并济。为了消除事故中可能造成驾乘人员伤亡的巨大冲击力，汽车在很多部位都要设计比较“柔软”的部分，用以在发生碰撞时溃缩吸能，避免冲击力传递到驾乘者身上。但溃缩也不是一味的忍让，车辆的乘员舱必须保证坚固，不能在碰撞时有严重的变形，危及到驾乘者的生存空间。

也有很多人认为，大车比小车更安全。这种观点自然很片面，实际上一台车是否安全，还是取决于它的安全设计是否做到了刚柔并济，是否在事故中能够有效地保护车内乘员的安全。但这样的观念也有它的道理，对于一台大车而言，尺寸大意味着在结构上有更多的发挥空间，意味着可以有更大的溃缩空间，意味着可以更多的用料；而对于一台小车而言，要达成同样的目标，就难度倍增了。

后面的故事你们应该都猜到了，一台精心设计的小车，同样可以保证与大车相同的安全性能。这方面比较典型的代表是北汽新能源高端品牌的LITE。这台A00级小车可以说是你能买到的最小的车型之一了，小巧的身板让它在城市路况下有与生俱来的巨大优势，但是，安全无论何时都不容马虎。

北汽在LITE的安全性上采取了目前比较前沿的保障思路：确保拥有足够出色的被动安全性能，同时，加上主动安全配置，尽可能降低事故发生的几率，防患于未然。

最让人感到意外的可能是LITE这款小车居然提供了盲点监测系统作为选配，这样的一个配置可以帮助驾驶者及时发现车侧盲区里的其他车辆，避免驾驶者变道时与其他车辆发生意外。而这样的情况，在高速路上发生，可是十分危险的。即使在市区里，车速不快，车与车的事故也有可能带来严重的后果。同时可以选配的360全景影像，高级泊车辅助系统，除了带来行车停车的方便外，其实也都降低了事故发生的几率。

当然，我们重点要关注的还是这款车如何实现车身上的被动安全，如何能确保小巧的车身在事故中能够有效地保护好车内乘员。LITE在同级别中第一个采用全铝合金轻量化车身+笼式框架设计，在降低车重的同时，提高车身强度。同时使用复合材料外覆盖件和创新铆接工艺将连接强度较传统焊接提高25%。并在侧防撞区使用超高强度钢进行了侧碰加强，材料抗拉强度高达1800MPa，这样的设计几乎达到了与B级车一样的结构强度标准。而在车头，LITE也巧妙地留足了溃缩的空间，从前防撞梁到纵梁的设计上，都为碰撞安全留足余地，把尺寸用到了极致。

ASR防滑驱动系统、氙气大灯、防炫目后视镜、辅助倒车系统等等安全相关的配置，LITE真正把安全性从主动到被动考虑得无微不至，现在的LITE更是成为“安全与尺寸”无关的另一个佐证。安全的背后，考验的其实是车企的技术实力与责任心，二者缺一不可。也希望在未来的中国市场，我们能看到更多安全性优异的小车，奔跑在大城市拥挤的道路上。