在此前的7月22日FCA官方已经正式宣布，马尔乔内因病卸任FCACEO一职，Jeep总裁麦明凯接任，任命自7月21日生效。

FCA只是简单讲述了马尔乔内右肩部接受手术出现了并发症，导致其无法返回工作岗位，从手术中康复过程中，意外的并发症出现了，近几个小时，这些并发症显著恶化。在当地时间7月24日意大利商业网站报道了马尔乔内更详细的身体状况，报道称在接受侵入性肩部肉瘤手术时遭遇栓塞，对其脑部功能造成不可逆转的损害，在手术过程中马尔乔内脑部突发栓塞使其陷入昏迷，目前只能靠机器维持生命，医生表示没有恢复的希望。

报道称，马尔乔内曾一度遭受肩部剧烈疼痛并导致手臂活动困难，通过服用可的松(cortisone)来缓解疼痛。同时马尔乔内还患有一种慢性甲状腺疾病并长期服用药物。

根据美国心脏协会的定义，当血凝块或脂肪斑块破裂进入血管并阻塞血液流动时就会发生栓塞。当栓塞阻止血液流向大脑时，便被称为脑栓塞，是中风的一种形式。

按照原计划，马尔乔内将在明年上半年退休，在退休之前其一直想促进FCA与别的汽车厂商的合并工作，现在因病情严重马尔乔内不得不提前退休，FCA与其他厂商的合并还是无法在马尔乔内手上完成。

马尔乔内现年65岁，其是菲亚特克莱斯了的灵魂人物。2003年的菲亚特正值生死存亡之际，连年亏损加上家族内部遗产争夺丑闻使得菲亚特在短短几年内经历了四位CEO的更迭，在2003年5月份马尔乔内进入菲亚特董事会，次年6月1日便出任菲亚特CEO。

马尔乔内的到来使得菲亚特重获新生，其作出的第一件大事便是解决了菲亚特和通用貌合神离的婚姻关系，获得了高昂的分手费，后来又与福特合作生产备受欢迎的菲亚特500，在2014年马尔乔内完全接管了克莱斯勒，并形成了现在的菲亚特克莱斯勒集团，马尔乔内还在2015年负责了法拉利的上市，以及2016年法拉利从集团内部的分拆工作。

在此前的6月份，FCA在意大利都灵举行公司战略会议，马尔乔内公布了FCA的下一个五年盈利目标和公司电气化战略，这也是马尔乔内任期内最后一次决策战略性的重大事件。马尔乔内表示，未来5年内FCA将重点打造Jeep、Ram、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌，将其盈利提升至总收入的80%；此外还将投资90亿欧元全面推进电动化进程，逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车，并同时加快自动驾驶布局。

根据马尔乔内制定的五年计划，菲亚特将局限于欧洲市场，而克莱斯勒则将局限于北美市场，五年计划中重点聚焦发展的将会是Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和Ram品牌，其中Jeep将成为FCA在中国市场的支撑品牌。