从今年6月份中共中央国务院出台《关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》，到各市相继出手淘汰老旧车辆的举动，无不表达了国家改善环境、防治污染、提高能源利用、加强产能升级，全面推进工业绿色发展的决心。

7月底，南京对柴油车出击，将淘汰6.7万国三车。据悉，南京市老旧车辆淘汰工作在2013年就已经正式启动。2016年全面完成了6.6万黄标车的淘汰工作。2017年，基本淘汰国一汽油、国二柴油车2万辆。

下个月，南京市将启动国二汽油、国三柴油车提前淘汰工作，目前南京市登记在册的国二汽油车有14.7万辆，国三柴油车有6.7万辆，这部分车辆占南京机动车总量的8.6%，但挥发性有机物排放占全市机动车总排放量的22.9%。国三汽油车的淘汰也将提上工作日程。

石家庄市在开年的环境空气质量排名进位总体方案中明确要求，2018年全部淘汰老旧机动车、黄标车；2018年初，重型柴油车、轻型柴油车全面实施国五标准。轻型汽油车全面实施国六标准。到2020年底，石家庄市新增及更换的公交车中新能源公交车比重达到90%以上，更换的出租车中新能源节能车比重达到70%，更换的公务用车中新能源节能车比重达到70%。

深圳市从2018年7月1日对国一汽油车和国三柴油车限行，同时出台老旧车提前淘汰补贴政策，通过限行+补贴，引导老旧车淘汰。

各市淘汰老旧车辆的步伐越来越快，环境问题已经是国家发展的重要一环，各大买车车友在购车时可优先考虑新能源汽车，毕竟国三被淘汰，国四、国五车什么时候被淘汰也说不好。纵观国外的情况，英法德等多国都相继宣布在2040年前禁止销售汽油和柴油车，由新能源电动车替代。国内新能源汽车自主品牌渐成规模：奇瑞、长安汽车、比亚迪、北汽新能源、广汽传祺、江淮汽车、吉利、长城汽车在新能源领域的投入每年都在增加，部分车企已研发出了代表行业领先的新能源汽车产品。