旋挖钻机在施工过程中可能发生各种各样的机械故障，本文将针对旋挖钻机在砂层施工中常见的机械故障进行分析。

机械系统故障

旋挖钻机动力头扭矩不足

故障现象与分析

旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达或减速机运转时有异响。

动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1.液压系统液压油压力不足；2.动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。

故障原因与排除方法

引起旋挖钻机动力头扭矩不足的原因有：1.先导压力不足或者溢洗阀调定压力过低；2.液压系统密封圈破损、油质含杂质或不清洁、滤芯堵塞；3、动力头减速机零部件受损；4.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；5.动力头齿轮箱机械装置损坏。

一般排除方法分以下几个步骤：1.检测液压系统主系统压力正常，说明液压系统没有问题，考虑机械损坏的可能；2.在检查液压系统回路时，先检查密封圈、如果破损及时更换、检查油质如果不清洁需更换液压油或将油质重新过滤后使用，滤芯堵塞及时更换滤芯；3.在检查液压系统的过程中，发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达，检查马达及输出轴；4.拆下减速机，拆卸减速机。注意在拆卸时应当保持拆卸环境清洁、并严格安装顺序拆卸。仔细检查减速机内部，如果发现齿轮损失，应更换齿轮，并将螺栓垫片和零部件清洗一遍。

旋挖钻机动力头正转扭矩不足，转速低

故障现象与分析

故障现象主要表现为：旋挖钻机工作时动力头扭矩不足、转速低，反转时正常。发动机正常工作。

发生这种现象一般液压油压力不足，液压油流量减少或机械传动装置损坏导致扭矩变小、转速低

故障原因与排除方法

发生这种故障的原因主要有：1.动力头油座补油阀上的溢流阀压力过小；2.主阀上动力头控制阀溢流阀压力过小；3.动力头马达气蚀，内泄；4.动力头减速机故障；5.动力头大齿轮箱体转动轴故障。

其排除故障应按以下步骤进行：1.测量主泵合流压力，压力正常时，则应排除主泵油压不足的问题；2.清洗动力头补油阀上的单向阀和溢流阀。调节溢流阀，更换补油阀，如果故障仍没有排除，由可以排除补油阀与溢流阀出故障的问题。3.调换动力头油座上的两根主油管，测试手柄动作是相反的，故障还是未能排除。可以判断主阀控制阀没有问题；4.拆卸马达，检测马达状况，马达正常，排除马达故障。5.如以上故障均排除，则可能是由于动力头减速机出现故障，减速机出现故障一般是由于齿轮磨损严重，更换齿轮后即可恢复正常工作。

电气系统故障

旋挖钻机电气故障最常发生的为旋挖钻机测深无显示。旋挖钻机测深系统所使用的主要元件为编码器，由P24V供电给编码器，编码器在有脉冲信号时通过脉冲信号A相与脉冲信号B相把信号反馈至控制器，信号经过控制器处理，再传递信号至显示屏显示深度读数。测深编码器的电源线或信号线断开，编码器损坏或控制器测深信号不正常都可造成测深无读数显示。

其发生故障的原因主要是因为：1.电源线与信号线接头松动、虚接或者脱落；2.测深编码器由于震动过大或遭受异常撞击，编码器内部损坏；3.探测器无信号输出。

故障排除一般采用以下步骤：1.首先检测24V电源线路有无电压供给编码器。如有电压输入，则检查编码器在工作情况下有无信号输出；如有输出，检查脉信号线A与脉冲信号线B有无线路开路或接触不良而造成脉冲信号输入到控制器，如上述情况正常，只能考虑控制器的程序故障和参数未正确设定而引起的故障；2.根据分析如果电源正负极线头松脱，编码器不工作会造成无显示。测量测深大滑轮上编码器与P24V的连接线接头电压值为24V，正常，说明电源无问题，供电无问题。如编码器工作正常且脉冲信号输出的状况下，就得检查脉冲信号A与脉冲信号B两根信号线的连接状况。因线路接头已经拆开，就先测试测深脉冲信号A相与测深脉冲信号B相两根信号线的通断情况。关掉总开头电源，把连接到编码器一端的XM2.7与XM2.8短接，然后测量控制器端头两根信叼线的电阻值，检测两组信号的线路正常；3.如果证明电源线路与信号线路正常，则应该为编码器的故障引起。采用万能表检测编码器是否有故障。

卡管故障

旋挖钻机在钻孔过程中，难免会出现坍孔、卡管、掉物等故障。上述故障可分别采用回填重钻、淤泥吸拔、叉钩打捞等方法排除故障。下面重点谈谈旋挖钻机在浇筑过程中出现的故障及处理方法。

卡管是最常见的现象，原因不外乎是混凝土流动性差造成离析，或各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在管中停留时间过长而卡管，或导管进水造成混凝土离析等而引起卡管。卡管故障出现时，可通过以下三种方法排除故障。

锤击导管法兰。锤击导管法兰，吊绳上下抖动等兼可疏通导管。个别严重的，也可安装附着式振动器，但最好在一开始就采用，振动可疏通，但其害处是同时也有可能使混凝土离析。

钢筋冲捣。若卡管位置在距地面以下不远处，可用25米以上的钢筋冲捣。

加焊铁板。在导管外加焊铁板，利用导管下落时铁板与其它卡座的撞击振动疏通。导管进水故障排除

导管进水，能在导管中听到嘶嘶的水流声，此时应迅速查明漏水的位置，在埋深允许的情况下，尽量将其埋在混凝土中。否则，应提升导管，处理好漏水以后，设置隔水栓，重新浇筑。

导管进水，其原因主要在于首灌混凝土量不足或导管口提升过高以至无埋深；误测导致导管提升至混凝土面外，其基本现象为导管中会重新充水，孔内水位明显下降。导管进水的解决办法也有三种。

首灌混凝土量不足或导管口提升过高以至无埋深而使导管进水的，可用导管作为吸管，用空管吸泥的方法将孔内混凝土吸出，并重新灌注。

可采用重插法来解决由于误测而使导管进水的问题，即重新将导管插入混凝土中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，再重新浇灌混凝土。其前提条件是表面混凝土没初凝，若超过初凝时间则作为废桩。若没埋深，但导管内有混凝土面而没进水的，则插入重浇，但有可能造成夹层，应注意测试。

若导管已离桩顶不远时进水，可在以后基础开挖中埋入护筒，清除沉渣及软弱混凝土层，安装同样直径的模板，浇筑混凝土至设计标高。

导管拔断故障排除

导管拔断或拔不出，其原因有埋深过大，时间长后造成混凝土初凝，引起摩擦阻力过大，螺栓拧紧力矩不足。可以通过加强测深，控制埋深来解决这一故障。

若导管断在混凝土中，则继续浇筑，权当加入钢筋；若导管断在混凝土外，则采用重插法，设置隔水栓，重下导管重新浇筑，前提同样是混凝土未初凝。

若用上述方法处理无效时，应及时将导管拔出，将已灌的混凝土吸出，抽出钢筋笼，重新清孔，并重新下钢筋笼、混凝土，若再无法处理时，只能按废桩对待。废桩情况应绝对避免，实在无法避免，只得采用补桩的方法。补桩分两种，即原桩位上补和废弃原桩位上补。

原桩位上补可采用反循环钻机除去钻锥，用泥浆泵将泥渣及混凝土渣吸排出去，并采用清水清孔，在钻头上焊接十字钢钢骨架对原桩顶面捣刮，然后下导管继续浇筑，以后加强检测。原桩位报废。一般要补对称两根，且无桩位，常采用原桩位上补一根，旁边再浇一根的方法。

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!