“五一”假期，中国再次显示出旅游市场的火爆：短短的三天假日期间，全国共接待游客1.47亿人次，同比增长9.3%，实现国内旅游收入871.6亿元，同比增长10.2%。

　　大众对旅游热情的高涨，使旅游成为拉动各项经济发展的引擎。据中国旅游研究院测算，2017年，中国旅游业占GDP总量的11.04%，旅游就业人数占总就业人数的10.28%。而国家旅游局称，旅游对公路运输及服务辅助贡献已超过60%。

　　在这清晰地让人羡慕的数字前，屡受冲击的公路客运企业纷纷向这个极具魅力的行业进军。但看起来貌似最贴近传统公路客运业务的转型，做起来并不如想象的那么简单，重庆公路运输(集团)有限公司第三分公司(以下简称“重庆公运三公司”)经理、重庆渝快行商旅服务有限公司(以下简称“渝快行”)总经理孙进认为，自己必须有点新的思路。

　　客户价值的重新定义

　　相比国内其他省市，重庆的“公铁竞争”来的要晚一些。2015年12月成渝高铁通车前，重庆公运三公司在成渝线上运营的车辆，每月的利润可以达到10万元，在高铁通车以后，这条黄金线路瞬间“失宠”。在集团层面，客运板块对重庆交运的利润贡献率也从之前的50%，跌落到现在的30%左右。

　　“实际上，高铁只带走了我们客运班线30%的客流，更多的是私家车和网约车。”孙进认为，老百姓钱袋子鼓了，对高品质和舒适方便的追求，改变了之前的出行方式，“我们的服务方式已不能满足老百姓的需求，比如说黑车，老百姓对于灰色地带的东西向来都是有恐惧和抵触的，现在却能够坦然张开怀抱接受，这中间的转变说明了我们的差距。”

　　客运一定要变，不然就会被乘客抛弃，被时代淘汰，然而“如何变才能将过去坐车的人重新拉回来”?

　　从厦门到苏州，再转战上海、杭州，2014年起，重庆公运三公司的一群80后决策者开始体验和揣摩这些先行城市中客运的定位和角色转变，2016年，变革的思路终于明确了下来，“用旅游的名义，将曾经的客户抢回来。”

　　在孙进看来，自有城市和国家以来，旅游市场一直存在，而且随着时代的变迁和交通网络的日益强大和便利，人们的旅游方式也在不断改变着。到了现在，旅游的范畴被不断地扩大,休闲、娱乐、探亲访友或者商务目的旅行活动都是旅游，也就是说，旅游的概念大可以是几千公里的境外游，小可以是1～2公里的购物游或娱乐游。找准目标客户“游”这条线，将运和游结合起来，变革的方向就有了，“问题的关键是，要让客户得到什么价值，并认可你所给予的价值。”

　　2016年年底，“渝快行”正式成立，对于孙进来说，这不仅是一个新公司的成立，更是一次客户价值的重新定义。新的客户服务价值被概括在公司的名称和LOGO上,“渝”代表本土，“快”代表速度，“渝”“快”的谐音是愉快;LOGO的设计则用山水、楼、车的画面，寓意城在山上建，水从城中过，穿行在重庆独特的立体地貌间，“渝快行”将为每一位乘客带来具有重庆味道的愉快旅行。

　　拿出有特色的产品

　　要为客户提供的重新定义的价值，那么传统经营模式肯定也要变革。

　　重庆公运三公司以前也有旅游包车业务，“如果向旅游转型只是简单地将更多的车辆转到旅游客运上，那我们只能当旅游业的‘棒棒军’”，孙进认为，必须从拿出来的产品开始变革。当年，成渝高速是中国豪华客运最早发展的线路之一，凭借着高端的产品定位吸引起了大量的商旅和精英人士，由此来看，向旅游的转型是不是也可以从高端入手?

　　公司成立不久，就与宇通联合打造了一款为渝快行高端代言的豪华客车。“2+1”头等舱沙发座椅布局，12米客车只有25个座椅，超大空间，柔和、现代感的装饰设计，液晶显示屏、娱乐设备、PC、电源、WiFi等现代商务、娱乐需求的设备均囊括其中，“陆地头等舱”是这款客车的项目定位。

　　显然，这个方向是正确的，目前渝快行拥有这样的“陆地头等舱”30辆，经常供不应求，国内高端商务团和海外团是这些车辆的主要用户。除了宇通豪华客车为高端代言，在新建的重庆机场T3航站楼，渝快行设立了商旅服务接待中心，以VIP的形式为航空旅客提供候车休息、接送机、吃饭、购物、娱乐等一系列高端服务。

　　这个商旅服务接待中心同时也是一个集客中心，而在市内的其他区域，借助集团所属的众多车站、码头资源的客流优势，渝快行也建立起了旅游集散中心，整合散客资源，形成线下购买旅游服务的窗口。但在互联网时代线上集客可能更有效，设立微信公众号形式进行营销吸粉，让旅游主力军的“低头族”们能随时随地选择渝快行提供的服务。

　　在孙进看来，形式不重要，“更重要的是学习互联网平台的思维和套路”，为此，渝快行还是当起了“棒棒军”，为线上成熟的网络平台提供线下车辆运营，“这是个利润非常薄的‘差使’”，但对于没有线上平台运营经验的传统客运企业而言，这样的合作不仅可以学习管理和服务模式，还可以加快团队培养速度和品牌推广进程，更快地聚集起高端人群。

　　目前渝快行已经拥有200多台车，年平均出车率达到85%以上，虽然前期投入较大，企业还处于亏损的状态，但对于未来孙进非常有信心。

　　最欠缺的还是产品

　　孙进的信心一是来源于重庆旅游市场的前景可期。“五一”假期，重庆彻底火了。网红景点洪崖洞“人山人海”，成为全国仅次于故宫的最热门景点，三天假期，重庆共接待境内外游客1735.75万人次，同比增长21.6%，渝快行的车辆供不应求，“重庆还有丰富的旅游资源有待开发，重庆市政府也将旅游放在了一个重要的位置，旅游人数可能会持续创造新高”。二是与互联网平台比，实体企业虽然在经营方式上有不足，但有车辆、站场、码头等资源，这是非常显著的优势。

　　用客运串起吃、住、行、游、购的旅游产业，是渝快行的发展目标。对于这一目标的落地，孙进说，“现在，我们欠缺的是产品，有吸引力的产品，才能真正形成旅游消费者愿意买单的高端消费。”

　　实际上，渝快行已在开始借势重庆的旅游热点尝试推出自己的旅游产品。重庆的小面和火锅随着《舌尖上的中国》在全国的热播火了起来，渝快行推出了“从一碗小面开始你的旅程”，用当地特色美食为主线，将重庆一个个特色景点背后的故事串联起来，形成一日主题游。

　　重庆是个非常有故事和立体魔幻地形构造的城市，两江交汇、群山环绕、多雾、老房子、石板路...... 使重庆成为很多导演眼中的宠儿。《满城尽带黄金甲》和《变形金刚4》电影火了重庆武隆，日本动漫《千与千寻》让洪崖洞人山人海。最近听说，即将播出的日本动漫《重神机潘多拉》，重庆是故事发生地新翔龙原型城市，从地貌到人文都是原汁原味的重庆味道。“重庆元素的旅游文化会不断出现在旅游者面前。我们的任务就是要及时抓住流行的重庆文化元素，创造产品，让景区、酒店、美食与我们的资源融为一体，打造特色的旅游产业。” 孙进说。

　　而为了完成旅游产品的开发与实施，孙进认为渝快行目前主要是要做好两件事，一个是运营团队的打造和经验，另一个就是营销团队的打造，而对于未来的发展，“希望还能整合更多的跨地域的非车辆资源，才能真正的发展起来。”