【车讯网 报道】　　体验JeepGrandCommander大指挥官

　　这是一辆为中国市场定制的Jeep。在我没有拿到这辆车的时候，就已做好了心理准备，毕竟大部分妥协国内市场的产物，都会变得符合中国特色、变得没那么有意思（所谓的被社会磨去棱角）。所以，JeepGrandCommander是一辆Jeep吗？

　　我评判这辆车够不够Jeep有以下几点：

　　（1）7孔进气格栅

　　（2）胳膊是否可以搭在车玻璃框上

　　（3）可跟随音响播放的美国大音乐一起扭动

　　（4）左侧后方有换音乐、调音量的按键

　　（5）方向盘旷量大

　　（6）车内有异响

　　（7）粗大的换挡杆顿挫的换挡

　　（8）糙的有道理

　　（9）想碾压一切

　　（10）想站起来开车

　　（11）油耗高

　　（12）不想在城市里开

　　（13）比想象中加速快

　　（14）想在路边撒尿

　　（15）想吃汉堡

　　（16）操控太二

　　（17）不丰富的路面信息

　　符合其中的10条就可以算的上是一辆Jeep了。

　　前六条非常肯定，这是一辆Jeep！我喜欢把音乐开的很大，手握方向盘换掉不想听的、磨叽的你爱我，我爱她，她爱她大爷，她大爷爱她大姨妈的音乐。哪怕通过收音机听新闻联播，都会觉得开场的音乐那么有气势。哈哈哈哈哈！叮铃咣啷中把胳膊搭在车玻璃框上，晾着我的裤裆，站起来开车。这就是Jeep营造的那种氛围，糙的有道理！握着粗大的换挡杆，挂上前进档，不对？动起来有些奇怪，轻踏油门，车会出现窜的现象，只好让脚变的更细微，来抵消这种奇怪的不Jeep感。

　　低速蠕动的感觉，并不那么令人满意。我是不太习惯这种涡轮介入时的突兀。估计Jeep也不太习惯。再加上自动启停这种影响心情的功能。实在是让不是媒体老师的我差点儿成了媒体老师。

　　停在路边的大指挥官是一台Jeep

　　暂且把驾驶感受放在一边。从官方宣传的全场合来讲，这台裸车价格在40.98万的大指挥官顶配车型，在很大一部分场合上可以胜任。比如那什么，那什么和那什么。

　　尤其是在这辆顶配车型上，当今主流的配置一应俱全。各种驾驶辅助，各种安全配置，全景天窗，国人喜欢的它全有。至少高速上没车的时候打开这些高科技标准化功能，实现半自动驾驶还是挺惬意的。但是以中国的路况，惬意也只是停留在新鲜的阶段，其余我就不过多罗嗦了，毕竟专业的媒体老师们已经讲烂了。

　　但特别、非常、十分值得肯定的是像这样2typeC接口+2USB接口的设定、前后排全有，后排还提供了一个220v电源，支持国标、英标、美标、日标的三向、两向插头。就算4个USB、4个TypeC接口都插上了设备。我也可以自带插线板解决问题，甚至除司机外的六个人一人抱一个笔记本联机CS都不成问题。

　　中控系统，相比Jeep之前的UI有所进步，但依旧过于朴素。没有什么绚丽的专场动画，当然也没有卡顿，操作起来很简单，可以迅速的找到你想要处理的东西。比如点击Climate（气候被翻译成了空调）的控制。座椅通风加热、后视镜加热等一系列跟调节车内小Climate（气候）有关的东西都会集中在一起，便于操作。如果你是个老顽固就是不想用屏幕，还可以用屏幕下方的实体键，总之看心情。

　　而营造所谓的高端。嗯！不难猜测，Jeep的设计师是真希望把车的档次感提升上来。但！大家都清楚，美国似乎一直没有什么高阶的奢侈品品牌。反而那些粗线条的牛仔、工装代表了美国。即便是Jeep跟意大利这个擅长玩儿高端花儿活儿的人结婚了，但让美国人变得像意大利人那样玩儿奢华的、玩儿浪漫的、玩儿讨好你的、玩儿《西西里美丽传说》这种操作，都不太实际。实际来看，大指挥官看起来还是美国老爷们那种粗劲儿，很难抹去的。即便是美国人喜欢咖啡，让美国的家伙们天天在家里手冲咖啡，他们也会竖起中指，然后叼着一片面包就去了星巴克，Americanoplease！

　　动起来的大指挥官，不像Jeep

　　低速蠕动的感觉，并不那么令人满意。当我把车开到环路上，我X！这是Jeep吗？。这是我开过最不像Jeep的Jeep。方向的旷量极小。面对前方边玩手机边开车的诸多市民朋友，穿梭在他们之间是一件特别轻松的事情，碾压一切。这个时候我驾驶的方式甚至像媒体老师了！从未想过一台Jeep的指向性和舵机反应如此灵敏。高速行驶不吃力，超速行驶不费力，甚至高速过弯也超乎想象的随意。这让我快开始怀疑这辆车是不是一辆Jeep。

　　400牛米的2.0T发动机活跃起来，动力可以保持到你超速（1百%#%￥@#￥）km/h也不懈怠。良好的高速稳定性、良好的噪音控制、一系列原因，促使我经常超速，并且让你超速到无法察觉。在驾驶模式AUTO（自动）下，变速箱降档有些迟疑。在开启SPORT（运动）模式后，它索性不爱换挡了，活跃到转速红区为止，非常的畅快！底盘回馈缺少Jeep以往的敦实感，变得轻盈灵动。滤震效果却依旧理想，甚至还加持特别地道的侧向支撑，疯了，这真的是一台Jeep吗？

　　PS：过减速坎的时候，ESP检测到后轮跳动，会经常介入，影响到车辆的动力输出，不知道其他试驾车是否有此问题。

　　全程高速、全程空调下，220公里的平均油耗表显是6.1L/100km，

　　全场合路况下（山路、城市、高速、轻度越野）表显平均油耗在9.2L/100km.。不过比较遗憾的是，大指挥官挥别了95#以下的汽油，娇气了。这真的一点儿也不Jeep。

　　所以它是不是一辆Jeep？

　　（1）7孔进气格栅：是

　　（2）胳膊是否可以搭在车玻璃框上：是

　　（3）可跟随音响播放的美国大音乐一起扭动：是

　　（4）左侧后方有换音乐、调音量的按键：是

　　（5）方向盘旷量大：不是

　　（6）车内有异响：是

　　（7）粗大的换挡杆和顿挫的换挡：挡杆很粗，换挡低俗顿挫，高速爽

　　（8）糙的有道理：是

　　（9）想碾压一切：是

　　（10）想站起来开车：是

　　（11）油耗高：想高可以高的离谱，想低可以低的惊人

　　（12）不想在城市里开：是

　　（13）比想象中加速快：是

　　（14）想在路边撒尿：是

　　（15）想吃汉堡：是

　　（16）操控太二：不是

　　（17）不丰富的路面信息：是

　　是一台Jeep

　　抛开媒体老师的技术流操作，抛开Jeep迷的情怀操作，抛开中国特色产物的操作。这是一台Jeep，一台外国人没见过的Jeep；一台开起来很有趣的Jeep；一台路上你没见过的Jeep；一台虽然是7座，但空间并不是中国人眼里那种大的Jeep。还让我如何证明这是一台Jeep？这样吧，你听，嗯！是它的座椅在发出奇妙的声音。