比亚迪作为以研发电池、电机起家的车企，在新能源汽车领域发展优势可谓是得天独厚，是国内较早投入新能源卡车研发的企业之一。这不，比亚迪研发的这款新产品又赢得了“全球首家”的殊荣。

在全国都在热烈讨论国六即将到来，柴油车不管是用户、经销商还是车企都面临着新旧产品的升级、淘汰、更替的窘境，比亚迪绕开柴油车排放升级的阻碍，花费5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研后推出比亚迪T10ZT纯电动渣土车。

比亚迪T10ZT纯电动渣土车是符合深圳技术法规要求的四轴次渣土车，整车尺寸为9610mm×2550mm×3210mm，最大爬坡度50%，上装采用新型U型货箱，容积10.6立方米，安装铝合金顶盖密闭系统。其搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，一个半小时可以充满，满载续航里程280公里以上。

该车另配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，承载能力和动力性能非常强大；采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体。

T10ZT通过对纯电动渣土车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面进行了全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，整车及零部件品质安全可靠，拥有良好的适应性，全面满足城市渣土车运输需求。此外，作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪，负责处理智能监控系统数据分析、信息收集，并做出判断发出声、光报警指令；可实现与监控平台的信息交互，能实时监测车辆是否空车、重车、超载状态，是否偏离规定的路线行驶，顶盖是否密闭，是否处于卸载状态，利于车队监管；能够监测是否有疲劳驾驶或其他不良驾驶行为，提高安全性。

从能源利用率和节约成本上来对比，渣土车是实打实的油耗大户，百公里油耗通常在50L左右，而比亚迪T10ZT纯电动车每百公里的耗电量大约为138Kwh。如果按油价6.75元/L和电价1.2元/Kwh来算，一辆比亚迪纯电动渣土车每年要比传统燃油车节省8.6万元，从环保角度，纯电动车就更加有优势了。

据悉，目前这款车获得深圳500辆订单，全部下线并投入市场运营，我们期待看到国内自主品牌研发的新能源重卡能引领全球新能源汽车行业的变革。