2017年海南省货车责任事故411起，死亡194人、受伤424人，分别占总数的14.2%、19.4%、12.32015%。一次次交通事故，触目惊心；一条条鲜活生命逝去，让人痛心疾首。

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近三年来，海南省货车事故每年致约200人死亡，货车引发的较大死亡交通事故每年均占到全部较大死亡交通事故的5成以上，成为名副其实的“大祸车”。

超限超载货车成“事故元凶”

2017年9月24日11时45分，屯昌224国道110公里处发生一起货车与大客车相撞的较大交通事故，事故造成7人死亡、4人受伤，直接经济损失约580万元。这起事故起因为驾驶人驾驶制动性能不合格的货车，且超限超载造成。事后，29个单位及个人受到严肃处理。其中6人涉嫌重大责任事故罪移送司法机关、党纪政纪处分13人、5名县领导问责。

2016年5月1日，在G98东线高速公路19KM+350M处，一辆重型自卸货车在行驶过程中右后轮胎脱落在车道内，致使随后行驶而至的琼A15038号大型客车碰撞该轮胎，造成4死10伤。

据调查，以上几起交通事故的涉事车辆均涉嫌超载。车辆超载违章，是严重的道路交通违法行为，特别是货运车辆超载极易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，已成为道路交通安全管理的一大难点问题。

缩短公路桥梁使用年限

“车辆超载超限，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，影响转向性能，车辆难以控制，危险性增大。”海南省安监局总工程师刘红建介绍，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。大货车超载，在行驶在有坡度的路上时，因车重，速度明显放慢，而后面的车按正常速度行驶很容易发生追尾事故。

“由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短了公路基础设施的使用年限。”据海南省公路局一负责人介绍，货车超限超载对公共财产的损坏非常大。从2012年以来，海南省已改造危桥164座，对这一部分维修改造，海南省投入资金几十亿元，同时因为超载对公路的破坏，海南省每年增加的养护和维修费用，每年都在2亿元以上。

那么，货车司机为什么无视交通安全屡次超载超限？

“不超载，不多装货物，我们怎么赚钱？”面对海南日报记者的采访，一名海口货车司机毫不掩饰地给出超载超限的理由。

严厉打击货车超限超载

据海南省治超办主任、海南省交通运输厅总工程师刘闯介绍，目前，海南省正全力开展道路交通安全专项整治三年攻坚战，根据工作方案及国家有关治超新政和文件要求，海南省治超办结合海南省实际，从路面联合执法和货物装载源头管控上进一步规范和加强全省货车超限超载治理工作，建立联合执法工作机制，采取定点联合执法、流动联合执法、高速公路匝道重要入口和重要路段联合执法、货运源头联合执法等措施，加大治超力度，严整超载超限违法行为。

对查处的超限超载车辆，除依法责令卸载并处罚、记分外，应将车辆、驾驶人、道路运输企业、货物装载源头单位等信息及时抄告发证道路运输管理机构，按照相关规定对运输企业和货运场所经营者实施实施处罚；对查处非法改装车辆，除依法实施切割外，对从事非法改装、拼装车辆的企业和维修点依法实施处罚；对货车超限超载的，一律通报交通部门严查出场货运站点并依法处罚经营管理者；对货车非法改装的，一律通报交通、工商部门严查非法改装、拼装汽车维修企业并依法吊销执照、取缔经营资格。

据了解，今年6月2日至8月13日，海南省工路局各执法单位共查处违法超限运输车辆465辆，监督卸载货物10434.46吨；海南全省各级公安机关查处货车超载违法行为1781起，查处货车非法改装1898起，有力震慑了违法超限超载行为。

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