历时4年2个月22天

宜昌至当阳的城际公交正式开通运行

从此

宜昌城际公交实现从城区到8个县市的全覆盖!

湖北宜昌交运集团股份有限公司(以下简称宜昌交运)

终于完成这一民生交通壮举

以实际行动回应了无数市民的期盼

　　县域覆盖，当阳填上最后一处空白

　　2012年汉宜动车开通后，宜昌交运曾经的核心线路——汉宜班线受到极大冲击，面对局势，宜昌交运迅速做出了调整，全面收缩长途班线，与铁路错位竞争。

　　瞄准县域城际班线

　　发展高密度、低价格、大容量的“城际公交”就成为突破口。经过缜密的市场调研和认真筹划后，借2014年宜巴高速开通之机，宜昌至兴山城际公交率先亮相。

　　一炮打响!

　　兴山人民踊跃乘坐，市场反应十分热烈。这坚定了宜昌交运实现宜昌城际公交县域全覆盖的决心。

　　市场手段，降价提质赢各方认可

　　经过4年来的运行，宜昌城际公交已经形成了自己独特的模式，其核心内容就是“高密度、大容量、低票价、优品质”这12个字。

　　高密度

　　城际公交班次平均密度，客流平峰期为15～20分钟/班，客流高峰期为10分钟/班，并增开夜间公铁对接直通车;

　　大容量

　　配备高端海格客车，搭配30～44座不等车型，配备真皮座椅，座位前后间距大，宽敞舒适;

　　低票价

　　城际公交票价平均下降30%左右，在开行初期和重要时段，推出价格更低的票价优惠活动;

　　优品质

　　海格客车配备齐全的安全设施、车载WiFi、车载电视等。

　　品牌效应，城际公交向跨区域延伸

　　城际公交已经成为宜昌的一大品牌，并正在产生越来越大的溢出效应。其影响已经在向周边的荆州和神农架延伸。

　　宜昌至兴山城际公交开通后，由于实现了公铁无缝对接，越来越多的外来游客从宜昌东站下车后，选择乘坐城际公交到兴山，再前往神农架林区。

　　跨区域

　　2006年，宜昌交运迈出跨区域道路客运企业重组的步伐，对荆州市松滋客运公司进行并购控股。双方联合投入大容量高档次车辆，目前运营状况良好。荆州市范围内进一步开通其他城际公交线路也在积极的洽谈中。

民生交通始终在路上

跨区域发展

宜昌交运已把目光放得更长远