“十年之前，我不认识你，十年之后，我们是朋友，还一起战斗”，正如十年前刚入货运行业的曲春光师傅所说，当初对刚诞生的大运重卡品牌一无所知，十年后，购入的一辆大运重卡作为亲密的“战友”，一起走南闯北。“我的大运重卡在我县城里是独一辆，很多养车的朋友通过我才开始对大运产品有更多的了解。”曲师傅说道。

在2008年金融危机后，货运行业开始有所起色，曲师傅在朋友的建议下选择养车跑运输。“那时对车一无所知，朋友买啥车咱就跟着买，但由于跑的线路、货重等等因素的影响，车辆选择的配置并不是十分适合当时的运输工况，导致刚入行时盈利状况一般。”

正所谓前事不忘后事之师，刚入行交的“学费”让曲师傅在选车用车方面获得很多心得，而恰好之前的一部车运营年限过长，不适合跑长途，曲师傅开始置换车辆，但由于预算有限，二手车便成为理想之选。

“我独自一人到运城二手车市场买车，也没啥经验，全凭眼缘。但当时我知道运城地区的车辆大多数跑煤炭运输，一辆车都是三个驾驶员连续不断的跑，采用‘人歇车不歇’的运输模式，基本上一年左右就换车，这对车本身就是一种考验，而我购买的这辆大运N8H重卡在前车主手里运营16个月，里程超30万公里，三大件和外观依旧保持很好的状态，这也证明了大运重卡的高性能好品质。”

大运重卡买回来后经过曲师傅简单的保养就开始了南征北战的生活，在近5个月的时间里，曲师傅与大运重卡跑过广州深圳、成都重庆等地，运输的基本是绿通为主，散货为辅，当然跑乌兰察布至天津是曲师傅的基础货源，主要运输矿粉。

长途行车最需要车辆性能稳定可靠，而曲师傅对自己的大运重卡赞叹不已。“这辆大运重卡属于国五车型，相对来说，在动力性能等方面都有了比较多的提升，节能减排还省油，以单趟从赤峰跑北京来说，同等马力的情况下，曲师傅要比朋友的车省很多，相比336小马力车辆来说，油耗也相差无几，但时效性却比朋友小马力车型好太多。”总体来说，大运重卡的高出勤率和稳定可靠的品质能为曲师傅在这低迷的货运市场中获得更高的利润。

曲师傅本趟从赤峰运输西瓜至北京新发地，他告诉记者：“近500公里的路程花了8个小时，基本上保持在经济时速范围内跑，这样既可以节油又能满足时效要求。在一些山路区域中，大运重卡的爬坡性能很好，搭载430马力的发动机，动力很强劲，达到坡顶的时间短，意味着更省油。”

而在到达目的地时，曲师傅只能在车上等待卸货，入秋后的北京天气转凉，从车窗外吹入的阵阵清风带来了一丝凉爽。“现在基本上在车上备个小风扇就可以对付闷热的天气了，值得一说的是大运重卡的空调制冷效果十分好，即使在大夏天，基本上都没有用过2挡，1档就足够了。”曲师傅说道：“而且大运重卡的驾驶室也很舒适，空间大，对于跑长途来说能得到更好地休息。”

事实上，多年的跑车经验让曲师傅对各季节的市场行情十分了解，绿通市场行情好的时候，从内蒙跑北京、天津，其他时候是跑乌兰察布到天津的物流专线，冬天来临，曲师傅就改跑南方线路，从天津到重庆、深圳、广州等区域。长途运输对于曲师傅而言是家常便饭，而这对人和车辆的要求也更高。

“大运重卡搭载国内主流的黄金动力组合，在我运营的5个月中，没发生过任何故障，出勤率相当高，大马力发动机在跑重庆等地的山路优势明显，超车提速都很好。”曲师傅告诉记者：“我们属于夫妻车，在市场行情并不乐观的当前也是一种无奈，好在大运重卡在各方面的表现都还不错，整体的收益还不错。”

当问及售后维护保养时，曲师傅表示大运重卡进行正常保养即可，一般都在自己熟悉的服务站完成，关于大运重卡的“终身质保”服务，曲师傅很认可，只要是用原厂件，就能在质保期内免费更换。

乐观开朗、朴素实在是曲师傅留给记者的印象，亦是千万驾驶员中最典型的一类代表，而“夫妻车”又是当前货运行业最常见的组合，好在他们在舒适的大运重卡驾驶室内行动灵便，而大运重卡的经济耐用又给他们前进的动力，在采访当天结束后，他们又将趁着夜色赶往下一站，大运重卡依旧如往常般全程陪伴。

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