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车型| 凭借多年来国家政策的大力支持、规模化市场的支撑以及企业的不懈努力，中国在全球汽车产业中占有越来越重要的角色。自动变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，所以变速器及其控制技术也是汽车技术研发的重点领域之一。 2018年9月26日，联合汽车电子有限公司（简称“联合电子”）和北京航空航天大学联合举办了“第二届联合汽车电子变速器控制技术校园论坛”。 此次论坛旨在加强企业与高校的合作，同时为变速器相关企业间搭建广泛交流平台。 本次论坛，来自联合电子、北京航空航天大学、北京理工大学、上海交通大学、中欧协会齿轮传动产业分会、吉利汽车、长城汽车、众泰汽车、东南汽车、海马汽车、上海汽车变速器有限公司、邦奇传动、盛瑞传动、双林集团、东安三菱、博世贸易（上海）有限公司、舍弗勒汽车及相关专家学者共聚一堂，就我国当前汽车变速器核心技术及未来发展进行了热烈交流与深入探讨。电动车急需开发多档变速器 针对自动变速器产业发展形势，北京航空航天大学交通科学与工程学院的徐向阳教授进行了深入的分析，并指出当下国内市场具有三大特点：市场需求大（到2020年仍然会是卖方市场）、市场占有率高、市场增长率高。他认为，传统动力变速器并没有停止技术创新的步伐，中国自动变速器市场仍处于高速增长期。 徐向阳教授指出，当前市场上绝大部分纯电动汽车采用单档减速器进行动力传递，没有进行速比的转换。由于单档减速器的单一速比很难满足高速行驶、低速行驶、加速超车、坡道行驶、制动能量回收等各种工况下的最优性能要求，因此，开发多档位变速器成为提升电动汽车性能的重要途径，也是当下各大整车企业、供应商、科研机构重点研究开发的领域。 此作，徐向阳还介绍了“基于湿式离合器技术的电动车专用两档自动变速器（2DET）”项目的原理与意义，分别从传动方案设计、机械系统设计、液压系统设计等方面对该技术做了系统阐述。他指出，这种技术可以很好地提升电动车的动力性能，同时使汽车的传动比范围变宽，增加其续航里程。 目前，该项目已完成了在某新能源汽车的搭载与试验，并进行了电动车专用两档自动变速器功能性台架测试。业界展示变速器最新技术趋势 本次论坛上，来自学界的专家、企业领导纷纷对时下流行的主流变速器技术进行了介绍。 北京理工大学机械与车辆学院席军强教授讲解了纯电动车辆的传动与控制技术，分别从纯电动车辆动力性需求、解决途径、电动车辆经济型需求、电池特性需求、电池寿命需求、档位数与动力传动系统效率、实现的技术路径、智能材料的应用等方面进行了说明。 联合电子的系统工程师张虎介绍了新型混合动力自动变速箱构型。他列举了几种典型的混合动力自动变速箱，并介绍了UAES建议的新型混合动力自动变速箱构型。 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的技术中心变速箱部副部长关崴从系统集成方案、关键技术及解决方案的角度介绍了DAE混动传动系统方案。她指出，这种方案实现了紧凑化布置，避免了传统过剩的设计。同时，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司总支部书记方立辉也讲解了DAE混动系统控制策略研究，分别从系统架构、软件控制功能、能量流模式、能量管理和扭矩管理等角度做出了系统的阐释。 舍弗勒贸易（上海）有限公司的工程总监梅近仁介绍了模块化的双电机混动变速箱系统。他指出，该系统发展目标在于降低油耗，提高燃油率，与混动车相适应，更好地实现量产。 上海汽车变速器有限公司变速箱开发总监李育以“加速软件模块化，加档驶入新未来”为主题，介绍了该公司自动变速器的产品规划，软件开发难点及解决方案。她指出，平台软件的应用给予了开发更多的灵活性。合作共赢 国内自动变速器产业界的最强呼声 论坛压轴推出了“电气化对变速箱控制技术的新要求”专题讲座，联合汽车电子的王振锁博士、博世的蔡志健、长城汽车的徐雷、广汽研究院的熊杰、邦奇动力总成的杨宇和盛瑞传动的苏成云各抒己见，为自主自动变速器产业化发展提出了多项建议。 他们希望在强化政策指导、企业自主决策的前提下，政府主管部门积极推进自主自动变速器企业与整车企业合作。合作既包括协同技术创新、整车企业更多采购自主自动变速器，还包括资本合作、整车企业入股自主自动变速器企业。 最后，联合电子变速箱控制事业部总监王振锁博士为本次论坛致闭幕词，他提到自动变速箱在市场方面需求量大，这对自主开发变速器的企业是机会，同时在开发过程当中也面临很多问题。举办论坛的初衷便是搭建一个平台，让大家能够相互交流，共同探讨技术上的难题。同时，也可以吸收高校的研究成果，做到产学研结合，共同推进我国汽车变速器产业的快速稳健发展。 |
第二届联合汽车电子变速器控制技术校园论坛在京举行
2018-09-29
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【行业动态】
凭借多年来国家政策的大力支持、规模化市场的支撑以及企业的不懈努力，中国在全球汽车产业中占有越来越重要的角色。自动变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，所以变速器及其控制技术也是汽车技术研发的重点领..
