【卡车之家 约稿】在法规的引导下，车辆排放水平不断升级，在国五占据主流，国六来临当即的今日，仍有大批国三及国四排放水平的车辆尚在营运当中。近日，武汉军哥和我聊起了国四依维柯（2016年生产）的索菲姆8140柴油机出现的一个常见机械故障。

▲索菲姆发动机

熟悉索菲姆发动机的卡友应该比较了解，这款柴油机采用了铝合金缸盖、顶置凸轮轴、正时皮带传动、附件集成布置的结构形式，多年来一直保持同级别机械部分技术领先地位。

这款发动机在机体前部左侧布置了一个附件箱，附件箱的主动、从动齿轮同时也是机油泵齿轮，动力转向泵、高压油泵均由附件箱驱动也正是由于这种比较特殊的机械结构，造成了军哥遇到的这种故障。

▲索菲姆发动机正时轮系示意图

故障车的故障现象为早期发动机噪音偏大，后期机油压力报警灯点亮，方向盘沉重无助力，同时制动踏板发硬踩不动。经过经验丰富的军哥诊断，故障就出现在这个附件箱里。

▲附件箱内齿轮结构示意图

这款发动机的附件箱和凸轮轴同时通过正时皮带由曲轴驱动，附件箱主轴直接驱动高压油泵和机油泵从主动齿轮，机油泵主动齿轮与附件箱主轴过盈配合连接。机油泵从动齿轮又主动齿轮驱动，再驱动动力转向泵和制动真空泵。

▲严重磨损、破裂的附件箱主动齿轮

▲附件箱主轴与机油泵主动齿轮已由过盈配合变为间隙配合

▲跳齿损伤的正时皮带

附件箱拆解后与初步分析故障原因一致，附件箱/机油泵主动齿轮磨损严重最终破裂，机油泵卡死但附件箱主轴仍然转动，直接驱动的高压油泵仍可运转，故发动机未突然熄火；而过盈配合的主轴与主动齿轮发生打滑，动力转向泵与真空泵失去驱动，导致转向沉重，刹车踏板沉重。

好在故障车发现机油压力报警及时熄火，避免了进一步的更严重损失，如继续行驶，将会出现附件箱主轴烧死、正时皮带跳齿/断裂顶气门、主轴瓦拉伤/抱死等严重机械事故。

在此提醒使用依维柯索菲姆发动机的卡友，如出现发动机机械噪音变大、机油压力偏低的情况，需引起注意，极有可能是附件箱/机油泵齿轮出现磨损，应及时检修，避免更严重的机械事故发生。（文/卡车之家特约作者：雪碧兑绿茶）

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