开卡车的乐迪

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相信有不少老司机的职业生涯是从一台老东风EQ140开始的。但是对于他不平凡的身世却很少有人知道。这一次，笔者带大家正本清源，看看当年的“大玻璃东风”又是怎么一回事。

一汽鼎力相助，凤凰终于涅槃

当年试制成的解放CA140，后因国内局势原因被迫结束生命

上世纪六十年代，当时的第一汽车制造厂（本文中指一汽解放汽车有限公司）研发了CA10系列车型的垂直换代产品：解放CA140型。由于当时动荡的局势以及工厂的生产问题，CA140最终腹死胎中。直到七十年代，第二汽车制造厂（本文中指东风商用车有限公司）因在民用车产品上遇到瓶颈，随后一汽厂便把CA140的全部技术图纸和部分相关设备无偿送给了二汽厂。1978年，第一代东风民用卡车：EQ140问世。早期的EQ140采用白色底框的圆形灯组设计，俗称“小玻璃东风”。此外还有不少以此为底盘的衍生车型，如EQ340自卸车等。

“小玻璃东风”EQ140载货车

“大玻璃东风”面世，汽柴油齐步发展

1984年，二汽厂对东风EQ140进行第一次改款，从原先的分体式挡风玻璃改进为整体式挡风玻璃，更名为EQ140-1。在此平台诞生了不少变种车型。如越野车、牵引车、油罐车等。

“大玻璃东风”与“小玻璃东风”的合影，看车牌可能是80年代前期

1990年，二汽厂把EQ140进行第二次改款，型号变更为EQ1090，内部称EQ140-2，俗称东风新五吨，绰号“征服者”。采用方形灯组，并在全新设计的中网上增加东风双飞燕商标。在EQ1090系列上又变化出很多改装车型。在笔者这里也能看到使用EQ1090底盘改装的常规地面汽车起重机。此外，千里之外的柳州汽车制造厂（东风柳州汽车有限公司）也生产过搭载柴油发动机的EQ1090系列产品。“柴油东风，柳汽正宗”的口号也因此而响彻神州。

EQ1090柴油版，很大一部分是由今天的东风柳汽生产的

1994年，东风汽车公司第150万台车下线，新五吨级载货车EQ1092F系列全面转产。同时又对EQ1090进行最后一次改款，设计更圆润，外形更时尚。遗憾的是由于卡车市场已经从长头驾驶室逐渐向平头驾驶室转变。这款车还没出生就结束了生命。

EQ1090系列最后一次改款，并没能投入生产

退居三线，以教练车身份继续存活

进入新世纪，由于GB1589的第一次修订（2004版，2016年版为第二次修订）对长头卡车外廓尺寸变化较大，使得长头卡车无法正常合法运营，EQ1090系列就此退出了历史舞台。但是在驾驶教育培训机构或者港口里，也能看到EQ1090在发挥自己的余热—不少新一批次生产的EQ1090系列长头车以教练车和港口牵引车的形式再次回到工作岗位。

EQ1090教练车，货厢上带灭火器的传统依旧未变

从为解决二汽经济问题而诞生的第一代民用车EQ140到驾校和港口里活跃的蓝色蛤蟆，EQ1090系列见证了东风汽车公司在风云变幻的卡车市场中稳扎稳打，最后迈向国际化的征程。在这个属于长头卡车的春天里，我们真心期待着他能王者归来，继续书写着自己的那份传奇。（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）

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