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2018-10-16 
卡车之家对于中国重汽来说，近期最受关注的事情莫过于如火如荼的第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛（后简称：实况挑战赛），今年的赛事目前已在3个不同的城市成功举办，并吸引了大量的卡友前来挑战。至于如何能把车辆开出一个低的油耗（或气耗），相信每位参加比赛的卡友都有一套属于自己的秘诀，而今天我要说的重点，则适用于所有人。
切忌超速 65～75km/h是最佳相比每一位参加过实况挑战赛的选手都有过因超速或即将超速而被裁判员警告的经历，而这种现象在整个赛事中则屡见不鲜。主办方之所以频繁地向驾驶员强调要控制车速并不是没有原因，据中国重汽方面计算，车辆以65～75km/h的时速行驶时才能够获得最低的油耗。
车速过高不仅仅会让发动机的运转工况偏离经济区域，还会大幅增加整车的空气阻力。根据德国曼方面的研究结果可以看出：当重型卡车的速度高于每小时80km的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力。所以即便你没有特殊优秀的操作技能，只要专心把车速稳定控制在最佳范围内，最终跑出的成绩就不会太差。
时刻保持最佳挡位 油耗大权在右手重型车之所以有十几个挡位就是为了让用户能够精确地控制速比，以实现节省燃油并时刻保证充沛的动力。而在像实况挑战赛这种追求极致油耗的场景中，每一克燃油都有可能成为决定胜负的关键砝码，随时调整挡位也成为了本届比赛中最关键的操作之一。
本届实况挑战赛秉承实车、实货、实路的“3实”原则，所有参赛的车辆都会在车流穿梭的公路上进行现场较量，虽然从现在来看大部分路程都比较顺畅，然而若是前方出现车辆增多或道路变窄的情况，参赛选手就必须适当降低车速，此时就需要各位赛手能够灵机应变，快速降档，等到道路通畅后再执行加速、升挡的操作。
上、下坡也有大学问 下坡滑行谨慎用另外，比赛路线中绝大部分为平路，但个别时候也会出现不大于5%的上下坡。为了取得良好的油耗成绩，赛手除了要在上坡时积极降挡之外，在下坡时也要尽量不去踩踏油门，让车辆依靠惯性与重力自由滑行，在保证绝对安全的路况下也可以适当关闭发动机来进一步降低燃油消耗。
但需要注意的是，车辆的方向盘在发动机关闭后将会失去助力，刹车系统也会停止供气，所以这种操作仅适用于非常畅通的情况下，切不要因过分追求成绩而降低行车的安全性，否则后果将不堪设想。
着装也不简单：宽松内衣+薄底鞋由于最近频繁的降温，比赛时所有赛手都需要穿着中国重汽所提供的保暖外套，除此之外没有别的硬性要求。但由于赛手在比赛时需要频繁操作方向盘和排挡杆，故外套里面的衣物尽量选择宽松的款式，便于灵活操作。
紧身衬衣、修身马甲等带有束缚感的衣服将会增加驾驶员在开车时的疲劳感，严重影响赛手的正常发挥，严重情况下还会给人造成局部的血液流动不畅，加重驾驶员的不适感，强烈不推荐此类穿着。
在前几天的唐山站赛事中，人们通过实验发现：驾驶员穿戴不同样式的鞋子也会对油耗产生一定的影响。这是因为鞋底越厚越不容易感知油门/刹车踏板的行程，而穿着底子比较薄的鞋则能够更加精确地调整油门开度与刹车力度，所以想要在实况挑战赛中取得比较好的成绩的话最好选择一双舒适并轻便的鞋子。
小结：以上就是我通过参加前几站赛事所总结的低油耗“奥义”，希望能够用科学的驾驶方式，帮助即将参赛的选手们拿到更加优秀的成绩。目前今年的实况挑战赛已进行了三站，第四站邢台站也即将在本月17日拉开帷幕，经过主办方精挑细选的12位卡车司机将赌上自己数十年的驾驶经验展开一场激烈的油耗较量，我们拭目以待。（图/文 王建鑫）
