咱们这次主要谈牵引车半挂车，挂车由车头和挂车组成。车头就是提供动力，挂车用来装货。车头不管外形怎么样最后都是一个鞍座挂上挂车拉货，然而挂车却有成百上千种样式，你拉什么货需要对应的挂车。接下来咱们开始谈钱，车头的好坏无非两点：省油和维修保养少，为我们省钱，车头就是消耗品。

挂车就不一样了，挂车是在挣钱，拉货挣钱，一个挂车的保养费用除了轮胎其他费用很少，所以说挂车是在挣钱，车头是在省钱。钱是挣来的，不是省出来的，除非你家大业大买个好车头慢慢省钱，积少成多。

有人问马云你怎么是首富，马云说我做的是十年后的生意。咱们开的卡友也得多看几年。就例如在2016年9月21号，全国限载，这个时候咱们关心政策的卡友会立刻响应国家政策抓住机会。本人是挂车行业的，所以就挂车谈谈这次事件挂车上面的变化，众所周知在限载之前，大家的挂车都是大吨位的老挂车，以前大家认为挂车越重越结实。

限载你能多拉一吨，你知道你的货源就多很多，你可能会因为这不起眼的几顿挣了不少，主要是你能拉很多货。因为钢材在更新在进步，完全可以再买一个轻型挂车重新上户，这样配货你就比别人的机会多。尤其近两年查非标车比较严重，建议大家重新上户做标准车，做有前途的车型。时代在变化，我们也要适应这个时代。物竞天择，适者生存。

没事的时候多了解一下当前的最新信息，不要与潮流脱轨，多想想未来的事情，把握未来，把握行情。

李嘉诚说过，一定要有一个生意，就是天塌下来你也挣钱。这句话的意思就是，你可以跟风，但最主要的是你要有你自己的货源长期合作。

在这里给大家讲一个卡友变成老板的故事，他刚开始玩车就给一个工厂的老板拉货，这个老板的货有点小的特殊要求，我这个朋友就开始研究怎么拉这个厂子里的货，花了很多心思。厂里的老板慢慢的发现，交给他拉货特别省心，宁愿多出点运费也不在网上配货，我这个朋友一拉就是三年，同时自己又雇司机上了一辆新车，他只负责这个厂的货。

随着这个工厂规模的不断壮大，老板毫不犹豫把所有货都交给了我这个朋友负责，朋友的车不够用，自己借机开了个物流公司，凭借拉这单子货的经验，找到了相应的车型配货，而且是长期的。现在这个朋友也开上了宝马7系。

讲这个故事是想告诉大家，你要拉别人拉不了的货，别的车型干不了的活儿，你的行情就不会差。

就给大家分享这3点，希望能对大家有所用处。我关注挂车这一块，自己取名挂车帝，还请咱们卡友们多多指教。挂车帝，你身边的挂车专家。（文/卡车之家特约作者：挂车帝）

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