9月新能源客车市场环比大涨109%，那么客车市场表现如何呢？

受益于新能源客车市场回暖，9月客车市场销量也实现了环比近25%的正增长，同比降幅较8月缩窄了约14%。据中国客车统计信息网数据显示，9月份，我国销售5米以上客车16638辆，同比下降17.79%，环比增长24.79%；今年1-9月，我国累计销售5米以上客车118362辆，同比降幅仅剩2.84%。随着4季度的到来，各地公交采购计划陆续启动，客车市场累计销量增幅或在10月实现转正。

下面，我们一起来看看各客车企业的市场销售情况。

南京金龙、比亚迪涨幅突出 宇通强势依旧夺下34%份额

从企业来看，宇通老大哥强势依旧，9月销出客车5705辆，稳居冠军宝座，并夺下市场份额34.29%。客车行业传统5强，仅宇通、中通客车和苏州金龙仍居行业前五，而厦门金龙排行第6位，厦门金旅排名稍有落后。比亚迪和中车电动，凭借新能源客车市场的给力订单，冲入月度前三——其中比亚迪排行第2，中车电动排行第3。

其实，不只是比亚迪和中车电动，南京金龙和银隆新能源的“进步”也值得关注。其中，南京金龙9月销售客车569辆，同比涨幅高达194.82%，行业领先；银隆新能源9月销售客车526辆，虽去年未上报销量数据，但同向比较其去年同期合格证产量数据，依然实现了超五成的正增长。

由于涨幅给力，9月份，这两家专注于新能源客车领域的企业也挺进了前十，其中南京金龙排行第8位，银隆新能源排行第9位。

市场格局大变 4季度看点更多

2018年三个季度过去，客车市场格局已然发生了较大的变化，用17个字来概括那就是“宇通恒强、苏州金龙崛起、新能源客车搅局”。

首先看宇通。不管是传统动力客车，还是纯电动或是燃料电池动力，宇通客车都走在行业最前端，市场反馈给它的“蛋糕”也是最大块——销量超3.8万辆，份额达到32.41%，高于其他任何一个企业。

再看苏州金龙。去年年底，苏州金龙累计销量行业排行第8位，市场份额3.64%。而今年前9月，苏州金龙客车累计销量已入列行业前5，份额5.39%，市场地位大大提升。接着看其他企业。中通客车依然排行第2位，份额为7.03%；比亚迪紧追中通客车，份额达到6.63%，来势汹汹；厦门金龙排行第4位，份额6.27%，与比亚迪竞争激烈；安凯排行第6位，厦门金旅排行第7位，银隆新能源和中车电动将东风超龙“夹”在中间。可以看出，传统动力的“大哥”们正在面临着新能源客车潜力股的强势冲击。显然，有些“大哥”已经招架不住，逐渐淡出前十排行，如扬州亚星、东风襄旅和河南少林等。

然而，一切并没有结束，2018年才跑完3/4，还有一个季度的较量正在等着它们，而这最后一季度看点更多，市场格局势必还将发生变化。比亚迪还会更进一步吗？厦门金旅会有怎样的市场突破？年底的前十排行会有其他新能源客车企业进入吗？宇通最终会在2018年吃掉多大的“蛋糕”？这些终将会有答案。