不念过去，不畏将来。

反光镜是行车安全的一个重要保障，它是驾驶员视野的主要来源。现在的反光镜无外乎门镜和外摆镜两种，简单粗暴的外摆镜的应用逐渐减少，相对比较美观的门镜现在成了主流。

外摆镜的支架固定在驾驶室的A柱上，结构简单粗暴，成本低廉。由于外摆镜向外延伸的距离很远，外摆镜的视野是相当开阔的，并且瞟一眼就能看见，观察很方便。

国内的外摆镜一般由三块或者四块镜子组成，两块或者三块大尺寸的后视镜和一块小的照地镜。虽然外摆镜占用不少空间，也不太美观，但是其视野是相当开阔的，况且成本低廉，性价比极高，在相当长一段时间内称霸了市场。并且由于外摆镜向前延伸了一段距离，驾驶员不需要和看门镜一样把头扭转一个很大的角度，观察相对要方便很多。奉行简单实用的日系卡车素有使用外摆镜的情怀，大部分日系卡车至今都是用的外摆镜。

当然外摆镜的缺点也是显而易见的，由于外摆距离较大，所以占据的横向和纵向空间相对大一点，在路窄障碍物有比较多的时候经常要把反光镜往里掰一掰。由于悬臂较长，受行驶时的冲击和振动影响，外摆镜相对比较容易发生松动，需要进行紧固的周期相对较短，而且需要调整反光镜的角度的时候很不方便，必须下车或者踩在登车梯上才能进行调整。在高速行驶时，外摆镜相对于门镜来说，其增加的风阻来说就要大很多了。

很多厂家后来在主驾驶侧使用门镜，副驾驶侧使用外摆镜，而不是两侧都使用外摆镜。

东风沿用了“门镜+外摆镜”这种组合很多年，最早的天龙也是采用这种组合

很多老车都是采用“门镜+外摆镜”这条路线

老雄狮还增加了副驾驶门上的照地镜

时至今日，我仍然认为主驾驶侧用门镜+副驾驶侧用外摆镜这条路线还是有用武之地的，不应该被抛弃。

门镜，顾名思义，直接安装在车门上，结构很紧凑，也很美观。

门镜的造型确实要美观不少，对称美还是符合大多数人的审美观的

好看是要付出代价的，美观的门镜的成本相比简单粗暴的外摆镜要高出很多，损坏之后的更换费用动辄就是大几百，不少都上千。

门镜也分整体式和分体式两种，整体式的造型更加美观，当然成本也更高。

目前的多数厂家还是选择分体式的门镜，从维护成本上考虑还是为卡友们减轻了一定负担。

个人认为欧曼的这个整体式门镜造型真心漂亮，和驾驶室造型很搭，非常协调

时至今日我觉得欧曼ETX的造型仍然不过时，哈哈，和马6有一样的味道吧，经典就是经典。

J7的门镜也是挺赞的

H7的门镜和驾驶室就没有这么搭了，总看着不是很协调（个人观点）

X3000的整体式门镜也很美观很协调

X6000这门镜搭配上这驾驶室真的美得让我欲罢不能

门镜不只是美观，其风阻更小，结构很紧凑，占据的空间更小。优雅的欧洲人自然是会选择美观典雅的门镜，近些年我们跟着人家走欧系路线，门镜自然也是大势所趋，并且整体式门镜更受青睐。

如果作为一个驾驶者，我会选择简单粗暴又实用的外摆镜，但作为一个重卡迷，我会毫不犹豫地青睐美观的整体式门镜。

门镜or外摆镜，你会怎么选？（文/卡车之家特约作者：凌晨发车）

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