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车型| 在同质同价的竞争里深陷泥潭？还是已远超同级别产品常规标准，直接越上一级？其结果肯定截然不同。 与福特Ecotorq系列发动机同步开发投产，江铃重汽JX6D13L发动机代表的是一种与欧洲“零时差”的越级发动机。越级，因为目标向上 江铃跨进重卡领域，既有实力基础，也下了很大决心。 江铃重卡不仅在整车制造方面，采用世界顶级供应商设备，通过自动化智能制造、精细的质量管控标准，成就更高的制造工艺水平；另一方面，江铃打造了全新发动机基地，将自产国际先进重卡发动机列入自己的“必修课”。 自产一款高品质的发动机，当然是对重卡企业最有利的产业链布局。但越级、一举迈过国产发动机与欧洲发动机的差距，会不会给自己压力太大？ 答案是：会，但是必须。 为何江铃重汽偏偏选择了从如此高的起点出发？因为这代表着世界发动机的最高水平，只有这一款高起点的发动机，才得以匹配江铃威龙的国际化高起点。 JX6D13L发动机所同步的福特Ecotorq系列发动机，是对标奔驰、沃尔沃等国际一流重卡发动机开发而成，在动力方面非常出色。 应用全新一代Ecotorq动力的第三代福特Cargo，在东欧、中东和南美市场表现良好，尤其是在产地土耳其，凭借良好的动力性能，福特Cargo已将沃尔沃和斯堪尼亚远远甩在身后。 在欧洲卡车大赛上，Rod Chapman驾驶Ecotorq动力的福特Cargo赢得了两届欧洲卡车大赛的冠军，之后Gérard Cuynet也凭借Ecotorq动力也拿到了该赛事冠军，也充分证明了这款发动机的性能及动力。越级，站在巨人肩上 瞬间移动是一种超越距离的超能力，同步开发是一个打破时差的执行力。 为了将性能优异的福特Ecotorq发动机实现国产化，江铃汽车在太原建起了全新的发动机基地。 发动机基地全面实施福特生产体系，由福特专家担任总负责人，完全遵照福特标准进行发动机的开发和生产，在2017年4月正式通过了福特系统认证。 为保证发动机质量，发动机机加工、珩磨机、三坐标等生产线上的核心设备均采用进口自德国和英国的设备，与福特欧洲工厂保持一致，在生产线的质量做工方面也一丝不苟，采用了全自动机器人涂胶，来保证关键部位的密封型；有多个测量工位以保证关键的部位的密封性以及众多电枪来保证关键部件的扭矩值。 作为福特在华的合资企业，江铃汽车充分利用福特的技术优势，从福特拿过来的高性能9L/13L Ecotorq蠕铁缸体缸盖的重型发动机。 在欧洲重型发动机上广泛应用的蠕墨铸铁，是江铃发动机越过的“第一级台阶”。 为了攻克缸体缸盖蠕铁制造的技术难题，江铃引进了国际上最先进的瑞典SinterCast蠕特制造技术，再加以消化和吸收，最后形成了自己的核心竞争力。江铃的科研团队经过两年多的努力，先后获得了1项国家级发明专利和2项实用新型专利，目前江铃已经完全掌握了蠕铁生产和控制的核心技术，并开创了完全自主知识产权的JMC比对法蠕铁控制技术。江铃的重卡发动机的蠕铁缸体缸盖蠕化率能稳定达到80%以上，关键部分甚至高达95%。 不仅采用了福特的技术，JX6D13L发动机还完全遵照福特全球耐久试验规范进行测试，发动机研发耐久及性能实验室也建设完成并正式投入使用，截止到目前，发动机已经完成累计达1800万公里的台架试验。越级，行走未来路上 上楼一步迈两阶，需要腿长，发动机超越同级别，需要实力。 作为卡车优越性能的重要保障，JX6D13L发动机一出生就体现出“先天优势”，有效提高了车辆的日常出勤率，在油耗和NVH方面具备非常强的优势，应该说，具备的越级实力很强。 应用了蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术，使其具备极强的抗拉强度和疲劳强度,JX6D13L发动机420马力机型所使用的缸体缸盖、曲轴、凸轮轴，可承受的机械应力和热应力已经达到了500马力发动机的标准。 420马力机型，最大扭矩却达到了2150N·m，这就意味着这款发动机在低转速区间，依然具有非常强大的动力储备，动力输出不仅能满足多数人的使用需要，还能达到燃油经济性、动力性能与运输时效性的统一。根据工信部测试数据，相对同类车型油耗降低超过10%。 能将噪音有效控制在不会让人感到不适的发动机，将有效降低用户的驾驶疲劳。JX6D13L发动机NVH水平相当出色，车辆在加速时的最大噪音为69分贝，要比国内的同类产品低9分贝左右。 在环保方面，目前投产的机型不仅完全满足现行的国V排放，实际上其氮氧化合物排放比国V标准还要低35%，可以根据法规需求随时升级到国VI排放。 高效可靠是用户对卡车的核心诉求。JX6D13L发动机可靠性道路试验里程达120万公里，发动机适应零下30度到零上50度严苛环境。同时拥有十万公里发动机机油保养间隔，并且提供36个月/不限里程保修期限的服务。 如今，通过合资双方的紧密合作，江铃已将福特Ecotorq动力技术尽收囊中。福特Ecotorq动力所有优秀的DNA，都在江铃福特JX6D系列发动机中有所体现。 这一点从下月即将上市的江铃威龙HV5身上就可以看出，其核心动力江铃福特JX6D13L发动机已经推出了470马力升级版，其最大扭矩范围更宽至1000~1450Nm，有非常宽泛的经济转速区间，面对多种特殊路况毫无压力，据了解，后续还将继续推出500马力车型，随时满足客户多样化的工况需求。 按照“零时差”的同步开发节奏，JX6D系列发动机的将以“在线升级”的状态，持续保持着越级优势。 |
动力评选|JMCJX6D13发动机：“零时差”的越级体验
2018-10-23
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【行业动态】
在同质同价的竞争里深陷泥潭？还是已远超同级别产品常规标准，直接越上一级？其结果肯定截然不同。 与福特Ecotorq系列发动机同步开发投产，江铃重汽JX6D13L发动机代表的是一种与欧洲“零时..
