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车型| 首届中国国际卡车驾驶室评选“金屋顶”奖，对于从事卡车驾驶室开发的工程师们来说，是第一个真正属于自己的舞台。 东风商用车有限公司技术中心车身开发部部长舒本锋，参与了东风天龙、天锦及天龙旗舰的驾驶室开发工作。他认为，“驾驶室专项评奖这种形式，将很好地提高行业对于先进设计制造的驾驶室认可，并促进行业交流，鼓励从业人员向高水平看齐。”目前国内商用车驾驶室的技术水平获得了极大的提升 在2005年以前，我国的主流重卡作为生产资料的成分更大一些，驾驶室基本都是在引进斯太尔、日产柴、三菱等平台上开发的产品，驾驶室造型比较“简陋”，驾乘舒适性较差。经过汽车行业十多年的发展，目前国内商用车的驾驶室的技术水平获得了长足的进步。 以东风为例，2003年东风天龙基于日产柴Quon的驾驶室平台技术，结合中国市场运距远、舒适性提升以及需求多样化的特点，做出了一些符合中国的改进设计，一经推出就受到市场欢迎。 舒本锋表示：“东风天龙是国内首款推出的全新一代中高档重卡，流线造型，整体感较好，而且大大提高了卡车驾驶室舒适度，推动了整体行业驾驶室的设计水平。其后的D530项目也就是东风天锦，同样成为中卡的典范。再到2014年上市的东风天龙旗舰，对标欧系高端重卡，再次成为重卡标杆产品。” 对于驾驶室设计师来说，销量体现的是市场、用户的认可，同时，设计师也很渴望得到行业的认可。 “企业做驾驶室设计开发，肯定要考虑市场因素，也要突出行业技术引领，在中间把握一个平衡。从我们调研情况来看，用户需求的优先顺序是经济性、可靠性排第一，然后舒适性和安全性；为了设计更契合市场用户的产品，我们的设计理念已经从设计高质量的车转变为设计更适合用户需求的车。”舒本锋说，能够得到行业角度的评价，是对设计师最大的鼓励。国内驾驶室和国外进口车还有一定的差距 在中国市场有不同层次的用户需求，而且往往富有区域特点，有区域看重经济性，也有区域被第一眼造型吸引，还有的只要舒适，或者更看重安全。 舒本锋认为，“金屋顶奖评选一定要提高对自主创新的评分权重。自主研发能力、专利专有技术，这是核心的东西。” 而从商用车生产资料的特点来说，安全基础上的经济型、可靠性，是关系到用户运营的关键因素，也是目前国内重卡与国际先进水平之间的差距所在。“经过近些年的发展，国内重卡全面追赶国际先进水平，在有些参数上甚至超过了国际品牌。然而，造型、舒适度配置上各有特点，随着车辆寿命延长，受到设计、制造、工艺（包括零部件加工、装配工艺）等多方面因素影响，可靠性、噪声等指标还是存在差距。”舒本锋表示，可靠性是抄不来的，也是进步最难的地方。 推动行业进步，这正是“金屋顶”奖评选的意义所在——集中行业的力量，以行业权威平台，促进卡车驾驶室整体水平的提高。 |
舒本锋：鼓励驾驶室向“金屋顶”看齐
2018-10-24
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【行业动态】
首届中国国际卡车驾驶室评选“金屋顶”奖，对于从事卡车驾驶室开发的工程师们来说，是第一个真正属于自己的舞台。 东风商用车有限公司技术中心车身开发部部长舒本锋，参与了东风天龙、天锦及天龙旗舰的驾..
