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2018-10-25 
卡车之家"
“这大货车装了多少东西啊，离远些，别砸到咱们！”“看到大货车就害怕！”“大货车就是大祸车！”"每当满载的卡车行驶在路上，都会形成一道隐形的墙，别的小车都会敬而远之。不知道从什么时候开始，受人尊敬的卡车司机渐渐变成了人们口中的“祸车”司机。你问为什么？往下看。
▎那些年，我们见过的奇葩超载为什么人们看到大货车害怕？看看这些就明白了！
令交警都害怕的巨无霸
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据报道，这辆挂货车车长16米，其中车厢长13米，实载货物19.6米超长6.6米，全车载货物总长达到了23米，车厢的枝叶超长已拖至地面，车尾的反光标识和车牌号已被枝叶完全遮盖，车上的枝叶是一直拖着地面在高速路上行驶的。
碰到这车，别说小车要躲，其他货车也得躲！
司机开40米大货全凭“手感”
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40米大货见过吗？这辆大货车拖挂车核定的标准长度应为15.95米，加上牵引车，整车竟然长近40米！而司机在车辆超长，反光镜被遮挡下，竟是全凭手感开车。
想必一定是老司机开车，这长度，没个七八年驾龄你敢上？
能塞就塞，最牛副驾驶
相信这堪称是卡车界的最“牛”副驾驶了，经了解，该货车核载0.695吨，而7头牛重约4吨，严重超载。这开车路上绝对不会寂寞了，但咱们怎么能保证这牛老实呆着呢？
还有这些让人哭笑不得的超载
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要是不仔细看，是不是以为什么UFO在前面飞着？
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很好奇这货物是怎么装的？
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这是传说中的龙抬头吧！
▎卡友辛酸：谁想超载？一家老小要养啊就国内的运输行业而言，超载真的是屡见不鲜了，甚至不超载才令人讶异。超载货车频频出事，各省市一直在治超，为什么就是不管用？卡友说了：我们也不想超载，我们也知道不安全，但是没办法，一家老小都得养活啊！
车多货少，行情不好要知道，现在司机要取得驾驶证比以前容易多了，买车也容易多了，没钱申请个贷款就够。以前是看见卡车都稀奇，现在则是卡车满地跑！加上国家一直在推进“公转铁、公转水”，就变成了典型的人多肉少，不够分啊！卡友们找到货源不容易，找到货源抢到也不容易，没个100、200拿不下，明知道是恶性竞争，也没有办法。
拉得货少，您请走好同样是拉一趟货，一个卡友不超载只能拉30吨，另一个却能拉40、50吨，你说货主选谁？别说货主，你自己都知道选拉得多的。没办法，你拉得多一点，我就得比你更多一点，要不我就得喝西北风。如此循环，不超载不多拉，谁愿意让你拉货呢？
货主无赖，卡友无奈有些货主想多挣点，便把坏心思打在了卡友身上。明明告诉你说30吨，没超载，你图个省事也没称重就信了，结果一上路一称，超了！没办法，罚呗。当你转过头再去找货主，好点的能给些补偿，黑心的抵死不认，你能有什么办法，只能怪自己不小心。
黄牛当道，百吨横行似乎是货运业公开的秘密，有很多地方治超会有缺口，黄牛们就加以利用，只要给钱，超载百吨也能安然无恙的通过。不找黄牛给钱的，不超都能让你超，罚钱，扣分！
卡车司机大多是上有老下有小，都知道超载危险，容易出事，不想超载。但现在的货运环境，运费少，油费多，想挣钱，不超载怎么办呢？
▎为什么国外超载少？罚的重！同样是货运行业，为什么国外很少超载呢？超载成本太大，罚的太重！
美国
发现车辆超载后工作人员会立刻拦下这辆车，要求司机联系公司派车过来分装货物，超出的部分按每磅1-4美元来计算，在国内相当于超载一吨会被处罚13200元-52800元不等。
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美国各个州政府超载管理制度可能会有些许不同，但相同的是会影响信誉。所以在美国治理大货车超载除了罚款、刑事拘留外，最很的一项处罚就是“罚信誉”：一旦被发现超载，卡车司机会被列入驾驶员和运输企业不良记录档案。今后不仅很有可能不会再有机会接到订单，自己的贷款和找其他工作都会受到影响。
德国
德国是一个向来以严谨著称的国家，对待超载的态度自然不能马虎。联邦货物运输局设有专门机构治理超载车辆，11000公里的高速上竟设有700多个检查站。
德国对于超载处法非常严格，发现第一次予以口头警告并记入档案；第二次就会面临三个月监禁。一年内发现三次，直接把驾驶员的名字拉入黑名单，并且吊销驾驶证终身不能开车。
韩国
韩国在全国设立了400余个超限超载检测站(点)，法律规定：对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款, 超限运输车辆一经发现，将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。
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日本
日本对于超载也十分严格，实行“一超三罚”的制度，即一经发现，不仅要罚司机，还要罚货主、罚运输企业（运输车队）。超过行驶证最大载重量的，处6个月以下徒刑，10万日元罚款(约合人民币7400元)，同时对于货主和运输企业也有天价的罚单。
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▎思考，超载到底怎么治理？看了国外的治超措施，我们再来了解一下国内的相关条例。
国内正在对物流市场加大力度整顿，实行“一超四罚”，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人，吊销其营运资质；在1年内，违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，将对运输企业实施吊销营运资质的处罚；按照规定，对货运场所经营者实施处罚；同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。
货运车辆超载30%以下的，扣留机动车，驾驶员记3分，罚款200元；
货运车辆超载30%以上不足50%的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款500元；
货运车辆超载50%以上不足100%的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款1000元；
货运车辆超载100%以上的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款2000元。
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显然，国内条例与国外治超有异曲同工之处，能不能达到国外的效果还需要持续实施、观察。到底怎么治超，各有各的说法，有的说要加大惩罚力度，有的说不能以罚代管，有的说要从源头（货主）管……卡友们，你们觉得怎样才能有效治超呢？
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