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2018-10-26 
卡车之家我是一名农村老司机。
这段时间比较“振奋人心”的消息恐怕就是“全国人民喜迎油价上涨”了。虽然有些地区运价（注意不是全部）稍有上涨，但其幅度跟油价涨幅比起来总是相形见绌……
雁字排空又暮秋，霜风凋罢柳梢头
菊残荷尽情无尽，配货空车做客舟
几句闲诗，说的是暮秋时段跑车的景色。
▎“冬季货源荒”即将来临话说，当下还有比低运价高油价更无厘头的事儿吗？别急，马上就有了。那就是没有最惨淡只有更惨淡的“冬季货源荒”。
无论是工业还是商业，大部分到了冬季也就到了淡季，这个绝非危言耸听，而是不争的事实。尤其是这两年国家持续加大环保监察力度，导致数量众多的厂矿企业关门歇业，原本虽然利薄但是充足的货源也随之消亡。
即便是冬季有少的可怜的、不分淡旺季的货源，也是舅舅不疼、姥姥不爱的鸡肋货，再加上冬季行车有诸多不便，所以卡友们又一次被逼到了权衡利弊的关头。
▎换季保养提上日程马上就要进入冬季了，东北以及西部高海拔地区已经出现了降雪天气，气温也随之下降，尽管华北依然沉浸在深秋的惬意当中，但是，冬天的脚步却已越来越近。所以，车辆的换季保养也会在近期提上日程。
虽然我不是专业的运输户，但是由于做生意的原因，家里养着几辆卡车，用来进货、送货。我以前也有过开半挂跑长途的经历，所以对养车、行车、政策法规等等也算是一知半解吧，所以，有空的时候跟大家交流一下。
关于入冬的换季保养，相信大家对于“换机油”“打黄油”“换防冻液”“换齿轮油”等等老生常谈都一清二楚。至于用热水浇油头辅助低温启动等小窍门相信大家也耳熟能详吧，在此也无需赘述……
北方地区的车辆，冬季驾驶室的挡风保温被曾经大行其道，这种装备在八、九十年代比较普遍，随着卡车制造工艺和驾驶室密封性能的提高，这种形式已经基本退出历史舞台，即便现在路上能看到安装这种挡风被的车辆，也已是凤毛麟角。
北方车辆比较有特点的就是加装燃油加热器，以前的车出厂都没有，都需要后期加装。这种燃油加热器的原理和构造极其简单，说白了就是一根中间有电加热线的油管。制造工艺粗糙，安装也极简便。一头连接油箱一头连接油泵，中间一个简陋的柴油滤芯，基本半个小时就可以安装完毕。
车子启动和行驶当中把开关打开，用来保证油管里的柴油不会“僵油”。价格从几十块钱到几百块钱不等，可谓是鱼龙混杂，但归根结底却是一分钱一分货，便宜的根本就形同虚设，而且还有安全隐患，等于白花钱。
现在有很多大货车出厂的时候就安装了燃油加热装置，其质量和效果那可就是那些土作坊生产的加热器望尘莫及了。
不过，现在这种原厂装备在轻卡中的普及率非常低，希望在不远的将来，越来越多的轻卡也能享受这样的待遇，再也不用自己安装那些乱七八糟的作坊货了………
其实，无论北方或者是南方，车辆到了冬季都少不了用到暖风，尽管南方的冬季比北方气温高，但是跑车的时候还是经常要用到暖风的。这一点对于跑过南方数省的我来说深有体会。尤其是在有冻雨和冰渣天气的时候，其阴冷潮湿的劲头跟北方的干峭凄冷对比起来也不遑多让，暖风只能继续担当重任了。
车辆冬季第一次使用暖风的时候尽量先在无人状态下开窗让暖风机把暖风管道里沉积了大半年的异味和微尘挥散一下，那些气体和杂尘对身体有百害而无一利，多让暖风机循环吹散几次为好。
▎节温器的重要性当下有很多人，由于夏天嫌车水温高，索性把节温器拆掉，（俺也是此类活动的忠实粉丝）。
但是到了冬天必须要再安上，这是暖风所需要的稳定水温保障。在水箱前面挡纸板的土办法是起不到这个效果的。
正如人体需要维持在37度体温才能正常工作和生活一样，使用烃类燃料(汽油/柴油)的车辆, 其发动机需要配备一套有效的冷却系统来帮助缸体降温并维持在其正常的工作温度范围之内。当汽车发动机工作时，燃料在发动机缸体内部燃烧会产生极高的温度（接近甚至超过2000摄氏度），高温会对发动机的工作产生有害的影响。最早的汽车水冷式冷却系统叫Thermosiphon系统，这套系统利用水的自然物理特性来实现发动机冷却和降温，但这套冷却系统无法对水温和水流量进行主动控制和调节，汽车启动需要长时间的热车，同时，在天冷的时候，发动机长期处于低温不良的工作状态。1910年，汽车发动机水冷系统开始配备水泵来驱动冷却液在系统内部流动；1922年，节温器开始使用，现代汽车发动机冷却系统的雏形基本形成。
说到这，其实吧，人家很多卡友的车都从来不拆节温器的，我这可能是做贼心虚吧，才唠叨了这么多…………
▎玻璃结霜如何处理说完取暖，再说说车玻璃结霜问题，其实这个问题说麻烦也麻烦，说简单也简单。
到了冬天，一到晚上我就会用一块两三平米的布把挡风玻璃盖上，这样的话，第二天早上玻璃上一点儿霜丝都没有，效果那是相当的好。
在路上遇到雨雾天气的时候，我经常用肥皂水擦拭挡风玻璃和反光镜，这么做是防止结水雾，效果也还可以，不过现在网上已经能够买到很多种防水雾喷剂，使用起来简便的多了，建议大家随车备上一瓶。
▎冰雪道路驾驶要“预判+慢行”关于冰雪道路驾驶经验，说实话俺还真的无从置喙，因为以前基本都在跑南方，东北等冰天雪地的地区没去过，所以无权乱说。仅有的一点儿冰雪道路驾驶经验也是在我的家乡华北平原少的可怜的下雪天积累的，所以有一定的局限性。个人揣测着总结了一条，嗯，就一条！那就是“预判+慢行”！
别问我为什么不写上“刹车”“打方向”“炫酷漂移”等等字眼，因为溜滑的冰雪路面会对这些“正确操作”嗤之以鼻。即便是加装了防滑链又能如何？防滑链只能顿挫、减缓一下速度而已，并不能当上帝用。人类固然可以靠着自身的娴熟技术和经验在跟自然灾害的抗争中稍稍扭转劣势，但是通常情况之下是占据不了主宰地位的，谨慎才是第一要素。所以啊，预判+慢行，才是稳妥之道。
本文就这样吧，诸多技术类的题材留待卡友们继续发帖讨论吧。
冬天快要到了，跑车的卡友们，带上棉大衣、喷灯、防滑链、高热量美食等等装备，准备迎接又一次挑战吧！（文/卡车之家特约作者：一路征尘）
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