提起天然气重卡，大家可能都不会陌生，而且身边绝对有朋友正在使用着天然气重卡。天然气重卡凭借着经济性、环保性等优势，已得到了用户群体的高度认可，成为大众所熟知的重卡产品。

      如果提起天然气重卡的前世今生和发展历程，可能很多人就要在心里打个问号了，为了让大家涨姿势，我们今天就和大家来聊一聊天然气重卡的那些事儿。

      我国天然气汽车的起步可以追溯到上世纪80年代，四川南充当时建设了第一座用于CNG汽车的充气站，90年代进入天然气汽车发展初期。但天然气重卡的起步开始于1999年，国家科技部牵头成立了全国清洁汽车协调领导小组，同年陕汽承担了国家重点科技攻关计划《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》、《单一燃料CNG公交车示范工程》，并研制出了首个示范运营车辆，为后期天然气重卡的研发奠定了基础。

      2005年，陕汽开发出中国第一辆CNG重卡。没错，就是上面这个“老炮儿”——奥龙 6×4 CNG牵引车，填补了国内空白，并且处于国际领先水平。同时，陕汽承担的国家863计划重大项目《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》通过了国家科技部专家组的验收，奠定了陕汽在CNG节能重卡领先技术。陕汽CNG重卡开始在山西、陕西、内蒙、新疆等地遍地开花，CNG重卡市场开始得到逐步发展。2008年陕汽CNG 重卡年销量首次突破1000辆大关，其他重卡企业看到市场前景大好后也开始陆续跟进。

       陕汽在CNG重卡市场大获成功后，开始将目光锁定在LNG（液化天然气）重卡，但LNG的温度低至-162摄氏度以下，对天然气的储存、运输、燃烧等有着很高的要求， LNG在重卡车辆上的应用面临着巨大的挑战。

2006年陕汽开始承担国家863计划重大项目《重型LNG商用车产品开发》，并在2008年开发了自增压技术，并研制出世界首创、中国首辆“自增压LNG重卡”，解决了LNG饱和压力供气引起的压力低、气站排空浪费大等技术难题，突破技术和成本瓶颈，成为当时中国重卡行业LNG重卡唯一实现商业化运营的企业。

      照片中的“红白双雄”就是承担了国家863计划、国内最早的LNG重卡，也是陕汽人心中的“英雄战车”。

      这两辆车在2008年的诞生，掀开了国内LNG重卡的全新时代！但LNG重卡的全盛时代还需要再等待几年。

      2009年-2012年，陕汽推出了双气瓶、三气瓶、四气瓶的LNG重卡，续驶里程达到了1800km以上；产品种类从单一的牵引车扩展至牵引车、自卸车、载货车、专用车、特种车等全系列产品；产品动力从280马力到300、330、350、380，逐步发展到430马力；陕汽天然气重卡屡屡刷新行业的新纪录，成为行业卓越的领导者。

       随着国内加气站网络的完善，2012年天然气重卡开始迎来了井喷式的发展，当年天然气重卡销量突破7000辆大关，陕汽行业份额达到60%以上，2013年陕汽天然气重卡销量更是突破1.1万辆。

      2014年是天然气重卡行业最值得纪念的一个年份，当年陕汽天然气重卡销量突破1.5万辆（行业销量达到4万辆），陕汽成为全球最大的集设计、生产、销售、服务为一体的专业天然气重卡企业（全球最大、全球最大、全球最大，重要的事情说三遍）。

       2015年以来，由于柴油天然气价格倒挂导致天然气重卡经济性下降，对行业发展构成了较大影响，但陕汽2015年天然气重卡销售仍突破了4000辆，且陕汽天然气重卡市场保有量达到4.5万辆，稳居天然气重卡市场份额第一位。

       从2016年下半年开始，天然气重卡大幅度增长，凶猛的态势延续至今，其中陕汽今年天然气订单已经突破13000辆。

      陕汽作为天然气重卡的引领者，面对大马力高端化的市场形势及客户需求的变化，推出了X3000黄金版天然气牵引车，目前X3000黄金版天然气牵引车引领天然气牵引车发展。

X3000黄金版天然气牵引车不仅外形威猛、靓丽，更具有动力强劲、经济高效、安全可靠、驾乘舒适等诸多优势，引发了市场轰动和广泛关注，陕汽再一次用实力证明了在天然气重卡领域的实力。

        历经19年的发展，陕汽在天然气领域早已不是一家单一的天然气重卡生产企业，陕汽天然气产业已涵盖整车、核心零部件、加气站、在用车改造等全产业链，能够为客户提供最优质的、最完善的天然气产品解决方案。

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