天下武功唯快不破。对于快递行业来说，速度和效率更是决定其生死存亡的关键。在快递物流与人们日常生活愈来愈密切的今天，想要脱颖而出，唯有出奇制胜。

在位于“包邮率”中心的江苏地区，记者采访了来自苏州的顺丰快递小哥张镇斌，一起来听听他是如何在物流行业发达且竞争激烈的苏州市闯出一番天地的。

半路出家 做最称职的快递小哥

张镇斌今年30岁，拥有5年驾龄的他算不上“老司机”，但绝对是好司机中的佼佼者。“我25岁才开始学车，那时候刚结婚不久，因为婚前一直在老家打工，婚后想出去闯闯，就在老家考了驾照，也算是有一技之长。”

到了苏州之后，张镇斌做起了物流配送的工作，从最底层、最简单的岗位一步步做起。现在他已经有了自己的车辆，并挂靠在苏州的顺丰物流公司。“我现在主要跑苏州吴江区、高新区等3个地区的快件配送，每天12点上班，晚上7点下班，遇到‘双十一’这样的旺季免不了会加班，工作时间也不像平时那么固定。”

在外人眼中，快递小哥是一份辛苦的职业，风餐露宿争分夺秒。然而张镇斌却在平凡而紧张的工作中学会了甘之若饴，逐渐熟练地他现在已经得心应手，忙完工作之后全身心的回归生活，陪伴家人。“我周末一般都会双休，这时候就会陪着家人一块出去走走，享受下生活。”

张镇斌表示他与顺丰物流合作已经有1年半的时间，能够得到国内顶尖物流公司得认可，张镇斌个人的努力和实力不言而喻，除此之外，他还有属于自己的秘密武器——江铃特顺。

记者了解到，张镇斌在刚与顺丰合作时，开的还是一辆面包车。后来为了提高效率，增加配件的数量，他在经过多次考察后，在今年年初换了现在的特顺。“提车日期我现在还记得，是今年的1月30号。在提车之前我去当地的4S店看了四、五次，最后下定决心买了江铃特顺。”

谈到选择特顺的原因，张镇斌称，自己之前开过经典全顺，车子很敦实，感觉不错，江铃特顺上市之后，自己一直很关注，当准备换车时第一个想到的就是特顺。货比三家之后，他最终选择了江铃特顺，“在对比了几款车之后，我选了江铃特顺的长轴中顶版，价格是12.3万元，是国五的排放标准。”

日均行驶230公里 做最好的特顺车主

“周一到周五我每天会跑3趟车，一般是满载去空载回，平均每天驾驶230公里左右，到现在这辆车已经跑了5.8万公里，一直都是冲劲十足。”经过几个月的使用，张镇斌对特顺的整体表现还是较为肯定的。

作为车主，油耗也是张镇斌关注的重点。“这辆车满载的时候在1吨左右，出了磨合期油耗一直维持在每公里5毛钱上下，这个数字我是比较满意的。”还有就是车辆的内部空间，这直接决定了装载量和收益。“我运送的快递以日用百货为主，很少有大件，更要求尽可能多装，这辆车是6座的，平常拉货的时候会把座椅放下，就内部空间而言，江铃特顺是完全可以的。”

在动力性方面，江铃特顺也从没让张镇斌失望。“苏州夏天比较热，我今年6-9月开空调，除了油耗略高之外，对动力没一点影响。”不过他同时也表达了自己的期望，“如果真要说需要改进的话，我希望江铃特顺的降噪性能再好一点。”

在与江铃特顺相处的几个月里，除了日常的工作之外，张镇斌还参加了第十一届快运快赢趣味竞技赛，并一路从初赛、复赛杀到了在南京举办的总决赛，虽然没有取得优异的名次，但与其他车主的较量和交流中，他受益匪浅，学到了不少开车的技巧。

“通过这次比赛我发现开车也有着很大的学问，不管是节油还是养车方面有很多得窍门，都对以后开车帮助很大。”张振斌说道。

俗话说，金杯银杯不如口碑。在张镇斌的影响下，再加上江铃特顺自身品质保证，江铃特顺成为他所在的顺丰物流公司的明星车型。“现在我们公司有3辆轻客，全部是特顺，我是今年1月买的，剩下2辆是今年7、8月份提的。那两位司机就是看我这辆车不错，亲身感受了之后去提的车。平常我们也会分享开车的心得，以及如何更好、更省的开车。”