未来的卡车世界是什么样的？天上飞的、水里游的可能我们现在只能在电影里看到这样的画面，似乎自动驾驶离我们很远。回过头来，看看目前全球卡车的发展，冲破效率的天花板只靠机械技术的进步似乎远远不够，智能技术优化才是目前突破瓶颈的绝好切入点。

如今的卡车，在经过多年的积累之后已经从机械化逐步迈入自动化的变革当中，包括配套企业也开始纷纷装上“刺刀”，以新的角度切入市场。

赛夫自动摘接挂 不用下车搞定甩挂

关于未来自动驾驶能否成功，仁者见仁，看好的有，不看好的也很多。大多数人的态度是也许能成，也许不行，似乎在看到结果之前大多数人都是在观望。我个人认为这现在再看自动驾驶已经不是观望、也不是趋势，而是定势。

事实上也的确如此，在2018汉诺威车展上德国赛夫华兰德除了展示其先进的车桥技术、智能环境感知、智能控制及汽车电子技术等领域的成果外，还专门开辟了一块区域用以展示自动摘接挂车技术。

现场用以演示的是一辆经改装的轿车，尾部安装的是赛夫华兰德的自动摘接器。经实际演示，整个挂车的耦合与分离过程不足两分钟，驾驶员只用坐在驾驶室里，无须下车即可完成分离结合动作。

那么，这套系统到底是怎么工作的呢？其实我们可以大致拆分为三部分；

机械部分：自动连接器（鞍座）由单独的气路驱动，可以控制鞍座锁止部件，以便接合分离挂车。

电子部分：自动连接器（鞍座）上至少安装了至少3个及以上的传感器，用以检测判断挂车是否与鞍座正确衔接或者分离。并且，此类自动连接器可以与驻车系统通信，如果车没停稳，整套系统也不会直接运作。

电气部分：挂车的电气线路也进行了全部的改装，主车的电气线路接口全部整合至鞍座下方，在主挂连接时，可以直接对接。

赛夫华兰德的这款自动连接器所以操作都可以在驾驶室内单人完成操作，精准的系统控制可以有效避免连接误差和可能导致的伤害，最大限度降低车队和驾驶员的风险。即便是在狭小的空间内，也能够完成操作。

作为挂车全自动系统的一部分，自动连接器具有巨大的提高运输业务效率的潜力。并且，相比于传统的机械结构来说，此类作业方式每个连接过程平均可节约2-5分钟时间。

未来真正的高效物流企业，一定是通过科技赋能来提高物流运输的效率。越来越多创新型、科技型配套产品的出现与应用足以证明这个世界正在被“高效智能”所改变着，未来已不远。

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