10月31日，《界面》从知情人士处获悉，目前已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。有律师向该媒体分析称，ofo如果破产重组，可能是私下协商做的事情，并没有经过法院。但据ofo现状分析，应该已经涉诉，被其供应商起诉了，否则不会申请破产清算。

报道还指出，一份约半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

随后，ofo方面对上述报道做出回应称：

界面报道内容严重失实，破产重组的说法更是无稽之谈。ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。《界面》的报道严重损害了ofo的品牌和商誉，是对ofo的恶意抹黑。

ofo对《界面》这种不负责任的行为，将立刻向相关司法部门诉诸法律保护，依法维护自身合法权益。

过去几个月中，关于ofo的负面消息不断，有关其被滴滴收购的传闻也频频曝出。

10月30日，日本媒体消息称，ofo方面已正式书面告知日本和歌山市政府，将退出当地市场，计划于本月31日停止服务，ofo在今年3月进驻该地。此外，大津市、福冈县、北九州等地也陆续接到ofo方面的电话，被告知打算退出日本市场。更早之前，ofo被曝出已从多个海外市场撤退，包括印度、美国、德国、澳大利亚等地。

10月27日，中国之声《新闻纵横》报道称，ofo退押金周期不断延长，或反映出公司面临资金压力。此前，ofo押金退款期从3个工作日延至10个工作日，如今进一步延长至15个工作日。

10月9日，媒体略大参考从接近ofo人士处获得的一份投资意向书显示，滴滴在8月份曾提出以20亿美金的估值收购ofo。投资意向书要求包括ofo CEO在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇，意味着滴滴要求对收购后的ofo拥有绝对控制权，ofo创始人戴威等存在被挤出管理团队的可能。

针对该消息，滴滴回应媒体称，滴滴从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展。ofo则发布声明表示，此消息是子虚乌有，ofo和包括滴滴在内的各位股东保持着紧密的合作关系，股东对公司的独立发展也持一贯坚定的支持态度。

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