一个专注卡车领域20年的服务工作者。

东风，只是今天无意间听老板说了一句：“东风这个月销量好像还是不好，不知道会不会落到第三！”，听了这句话，突然想写一些东西。

想起前几年也就是我刚刚参加工作的时候，天龙天锦刚出来的时候，那时候觉得全国卡车就是东风最牛，全天下的卡车都是东风最多，但从15年经济下滑开始，明显的感觉到进厂的车辆变少了，今年的经济形势想必卡友们更有体会，虽说旗舰已经问世几年，但旗舰并没有使东风的辉煌继续延续，可是不管怎样，从我们最初开始接触东风到现在，这三十多个年头里，我们对东风的感情从未改变！

提出建厂：

追溯到建国初期，苏联对中国援助计划时，建议最少建两个汽车厂，在1952年毛主席做出了“要建设第二汽车厂”的指示。

确认选址：

1966年10月，国家相关领导人在老营召开选址会议，确立地址建立在从白浪到花果沿着老白公路25公里范围内。

两次建厂：

1967年二汽在大炉子沟召开开工典礼大会，当时江泽民主席出席了会议并讲话，但由于文化大革命的影响，开工不久就被迫停工。

1969年，国家相关领导人，在十堰地区再次召开会议。会议宣布，经武汉军区批准成立二汽建设总指挥部，确定了二汽总体布置方案，并且安排了建设总进度。这实际上是第二次开工典礼。所以1969年就成了二汽的建厂年。

正式命名：

1971年经湖北省革委会批准，红卫地区建设总指挥部改称第二汽车制造厂建设总指挥部，红卫厂改称第二汽车制造厂，到1992年，“二汽”正式更名为东风汽车公司。

2003年东风公司与日本日产公司合资建厂，成立了东风汽车有限公司中重型商用车事业部。

2009年7月，东风公司做出中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310（东风天龙）系列销售8万辆以上，D530（东风天锦）系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机。

2010年前十月，东风商用车中重卡销售21.35万辆，中重卡销量首次跨越20万辆大关。到年底结束的时候，全年将实现销车30万辆，实现同比增幅高达66%的业绩。这一年，东风中卡、重卡市场份额分别位居国内行业第一、第二，蝉联7年国内中重卡行业第一。

2007年，我们在广东英德建立公司。英德是广东北部的贫困县城，但风景优美有山有水，俗称广东的小桂林。支柱产业之一是水泥厂，珠三角地区基地建设，三分之一的水泥，都是从这里运输出去的。要运输水泥，自然少不了车辆，当时满大街都是东风天龙，大站镇，一个小镇，拥有的天龙可能都有上千辆。

2010年的东风创造了辉煌业绩，感觉到销售人才的缺乏，公司专门建立销售培训班，组建东风特战队，培训卖车业务。白天扫街发宣传页，晚上回来十一二点时候还在背诵和抄写车辆配置，这些都是东风真真实实做的事情。

我们是做服务行业的，车辆先销售出去，才有后续的服务。从10年到14年这几年，印象最深刻的事情就是，早上八点上班的时候，做保养的车辆已经堆得满满，自己硬是挤着身子，从车辆缝隙中进入办公室。

东风的服务，比较规范，任何新品车辆出来后，服务人员必须先到湖北培训，有着严格的考试机制，只有通过考核拿到证书，有了维修资质，才能对新品车辆维修处理。东风和日产的合作，还是学到了日本人做事的严谨，从车间组装出来的车辆，从来没有发现过管路磨损或者螺丝掉落这些现象；配件查询系统也是相当规整，即便是新手，只要通过简单培训，就可以工作，有清晰的图纸和对应的图号。再到配件的实物包装，一看就知道工作人员是用心来做事，把它当做精品来对待的。

2015年开始，整体经济环境不好，天龙天锦已经过了成熟期。东风旗舰的上市不温不火，直到今年，销量才慢慢好起来。对于东风，从建厂到现在，一直肩负着国家安全的重任，同时他也养育了我们国家的几代人。东风的高管我也接触过，和蔼可亲，慈祥善良，不管经历过什么，只是一大群人在做一件事情，一件关乎国家的大事，谁都没有恶意，只是希望把他做好，请不要带着任何有色眼镜看东风，让我们继续追随他！（文/卡车之家特约作者：翟鑫）

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