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车型| 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）首席市场营销官泽尔根，恐怕是汽车用钢的“最佳代言人”，这是记者对他进行独家专访后最直观的感受。这仅仅因为“在商言商”，还是有其他更充分的理由让泽尔根底气十足？让我们看看他到底怎么说。 记者：随着技术进步和需求升级，一些新材料开始在汽车领域争取一席之地，钢的主导地位会不会因此受到威胁？ 泽尔根：只要我们向外看看就能发现，大街小巷上行驶的汽车几乎都使用钢作为主要的原材料，这与100年前的情形一样——事实已经证明钢作为汽车材料的主导地位。的确，现在市场上涌现了不少新材料，它们具备优势，比如在轻量化方面；但也有不足，比如无法达到车用钢的强度。 大家可能形成了一种错误认知，事实上，你现在看到的车用钢跟此前的并不一样，在成份、镀层、工艺和性能等方面实现了突破。车用钢将与其他材料展开竞争，但它不断改进和升级。从这个意义上说，汽车用钢也是一种新兴材料。 记者：新能源汽车对轻量化的需求非常迫切，其对车用钢的性能和用途提出什么新的要求？ 泽尔根：新能源汽车配装动力电池且目前在续驶里程方面存在短板，因此对安全性和车身轻量化提出了更高要求，这正是高强钢的用武之地。无论传统车身的安全结构件，还是新能源汽车特有的结构件，如电池盒等，高强钢都可以给予更强的安全和抗撞防护，同时实现整车轻量化。有鉴于此，我们在中国市场各个汽车产业集群都有研发和技术支持团队，专门开发新能源汽车用钢解决方案并提供相应的技术支持。安赛乐米塔尔（VAMA 由湖南省最大国企华菱集团与全球钢铁巨头安赛乐米塔尔合资组建）在位于欧洲的研发中心，也在与OEM客户合作研发，为他们提供在新能源汽车上使用高强钢的最优解决方案。 记者：国内外不少钢材供应商，都非常看重在汽车板领域的发展。具体到VAMA，你们的优势体现在哪些方面？ 泽尔根：你可能觉得VAMA规模比较小，但我们钢种的研发升级速度非常快，从2014年SOP到现在我们已经基本完成了所有可供钢种的开发。VAMA是站在全球汽车板巨头安赛乐米塔尔的肩膀上，后者有庞大的专业研发机构和队伍，每年投入巨资用于技术开发。我们的产品品质优异、具有稳定性，且不断提高。即便生产线投产后，VAMA也一直进行调试和技术升级，以保证质量稳定的产出。从这种意义上说，VAMA不是在生产车用钢，而是在生产车用钢 Plus（他在这里用iPhone手机的不断升级暗喻企业技术和产品的不断升级）。 特别需要强调的是，我们不仅提供车用钢材料，还有整套解决方案，这也是一个新的亮点。我们的部分技术人员并不研发新的钢种，而是聚焦于如何更好地使用材料，从而形成了一种互动——这些技术人员与OEM客户建立了密切的合作关系，一方面他们从客户处掌握需求、得到反馈，即这一解决方案需要什么样的钢种；另一方面，使某一钢种更好地应用于解决方案。 另外一个不容忽视的方面的就是生产过程。客户也许看不到生产过程，但我们的不少研发资源也用于其上。生产过程确保我们能够提供完全满足客户需求的产品。 记者：如果设定一家企业的发展关键因素总分为10分，你会把多少权重分给技术研发？ 泽尔根：对我来说，研发是最重要的，我会给它8分。如果你有全世界最好的产品，销售自然事半功倍。 |
VAMA泽尔根：钢也是一种新兴材料
2018-11-05
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【行业动态】
华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）首席市场营销官泽尔根，恐怕是汽车用钢的“最佳代言人”，这是记者对他进行独家专访后最直观的感受。这仅仅因为“在商言商”，还是有其他更充分的理由让泽尔根底气..
