日前，据保时捷官方消息，全新一代911的研发现已进入最后冲刺阶段：这款经典跑车的第八代车型将于2019年初投放欧洲市场。为了让车辆拥有优异的可靠性。全新911的原型车辗转全球各地参加各种测试，目前已完成了最后一组高强度的测试项目。

测试环境综合了汽车使用能遇到的几乎所有恶劣工况，保时捷911测试车经历了主要城市的交通拥堵，其到达的所有区域的温差达85℃，海拔落差超过4千米。此外，测试车还在多条赛道也创下了记录。

911的整车项目经理Andreas Pröbstle说道：“除了出众的性能，911车型的日常实用性也总是独树一帜的。这就是为什么我们要在各种条件下进行试车，亲历不同的气候环境和地区。车辆的传动、油液、系统、运作流程和显示等各项功能都必须完美无瑕。只有这样，我们才能确保这台车能够在全球各地畅行无忧。

此次全球范围的路试首要评测的即是整车的核心部件：发动机与底盘，也是保时捷911的精髓和优势所在。在不同工况条件的测试过后，保时捷工程师不断通过收集到的各项参数对发动机ECU参数、底盘悬挂参数等进行进一步地优化或重新设定，以找到实用性、稳定性和性能的最佳平衡点。对于车辆内装、信息娱乐系统也有针对性极强的测试。

在类似中东海湾国家或美国死亡谷这样的高温地区，车辆的空调系统、热量管理系统和引擎都需要在高达50℃的气温下通过功能性测试，以确保高温车辆零部件不会产生膨胀、收缩或是出现异响。在欧洲北极圈内零下35℃的环境下，车辆的测试则着重于引擎冷启动工况、水温上升状态、空调系统、转向操控和刹车等方面，车辆的动态表现如何（与常温下相差多少）也是评判的一大重点。

纽博格林（北环赛道是各大汽车厂商推出性能车款和超级跑车之前必去的场地，在这条长度超过20公里的赛道测试，工程师能更准确地找到车辆在极限状态下存在的不足并加以改进。全新911的引擎、引擎周边冷却散热、供油等硬件、变速箱、底盘、悬挂、刹车等都在这条需要通过这条严苛赛道的考验。

死亡谷是测试车辆到达的海拔最低点，低于海平面约90米。而科罗拉多州高达4300米的埃文斯山则是本次测试旅程的制高点，极度稀薄的空气、极低的气温和气压对于新车的双涡轮和供油系统也是极大挑战。目前，全新保时捷911的测试车辆已经圆满完成了总长约300万公里的测试项目。保时捷官方宣称，这是史上最强911。