11月3日，西安市人民政府发布了关于柴油车通行管理的最新公告（以下简称《公告》），公告中公布了从11月16日起，国三、国四、国五出入西安的时间限制和管控区域限制。在全国开展环保攻坚战的大环境下，不出意外，国三车将全面禁行。这是继南京出台国三车将全面停止年检之后，对国三车的又一波大动作。

这次对国三车全面禁行，国四和国五车的日子也并不好过。西安市区分为三类管控区：

1、一类管控区：西安市三环路（含）以内区域；

2、二类管控区：以西安市三环路为界并向外延伸，东至210国道、101省道以西区域，西至西安高新区、未央区与西咸新区交界区域内，南至107省道（关中环线），北至西咸北环线西安市行政区域；

3、三类管控区：西安市行政区域一类、二类管控区以外区域。

《公告》中规定 ：

1、国五及以上排放标准柴油货车，可全时通行二类、三类管控区，每曰21时至次曰7时可通行一类管控区，其他时段禁止驶入。

2、 国四排放标准柴油货车，可全时通行二类、三类管控区, 禁止通行一类管控区。

3、国三及以下排放标准柴油货车，只可通行三类管控区， 禁止通行一类、二类管控区。

通过受限，面临淘汰，这让西安的国三车主举步维艰，虽然西安在此前针对国三车已经通过“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治过，但这次全面禁行似乎没有考虑整治改善的车主们此前做出的一番努力，而相关部门也没能对此前的治理行动给过合理解释。

就目前的形势来看，国三车淘汰是必然的，有人可能觉得西安三环之内不能跑，西安周边大可有广阔的空间，可实际形式不容乐观。

西安目前比较大型的物流园区和停车场都位于三环内，国三和国四货车的运营都会受到限制，往后进入物流园的车辆只能是国五及以上的，而且必须在21日以后，第二天7点之前。有些车主购买国四车才两年就面临禁行或运营受阻的风险，可谓压力巨大。国六已经来了，国四和国五淘汰也只是时间问题，除了关注能源升级，大力支持和推行电动货车，给淘汰车辆合理的补贴和安置办法，也是有关部门要好好斟酌考虑的事情。