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2018-11-08 
卡车之家沃尔沃FMX自诞生以来，就以强大的工程专业性、出色的动力水准以及经久耐用的品质著称。无论是其凶猛刚烈的外观造型，还是坚固结实的底盘，都让人印象深刻。
在此次2018汉诺威车展上，我们实拍了沃尔沃展台最新的FMX 500自卸车，跟着我们一起来看看它到底有哪些过人之处。
▎车厢多向翻转 外观霸道总裁在复杂的工程路况下行驶，难免会遇到车辆陷车被困住的情况。该车配备的拖车销采用了铸铁材质，有较强的承重能力。在使用上也非常方便，只需轻轻一握，即可弹出拖车销，连接其卡扣或拉杆。据资料显示该拖车装置可承受32吨的横向拉力或推力。
FMX是一款针对重型工程用车市场的产品，主要对建筑、开采等崎岖路面作业的卡车，它的推出旨在增进苛刻路况条件下的非公路重型运输业务。
自卸车经常会出入在工况较差的路况上行驶，特别容易扬起灰尘等颗粒物。FMX将发动机进气口设计在驾驶室顶部，有效的减少了灰尘进入。
全钢的保险杠，具备强大的防撞击能力。同时护角保险杠和车身面板上使用了大量紧固件进行强化，使其部位更加坚固，能迅速的自行更换面板，减少大量维修时间。另外，该车在保险杠位置设计有宽大防滑的脚踏板，方便驾驶员对前挡风玻璃进行擦拭。
大灯最有特点的是装配了栅栏式防护网，特别显范儿，粗犷感十足。同时在建筑、矿山等恶劣环境下行驶时，能有效减小砂石等障碍对车灯的剐蹭。
国内常见的自卸车一般是采用向后倾倒货物的方式，而FMX货厢可支持左、右以及向后三个不同方向翻转。在特殊工况地方及位置狭小等地段，提供了超高的便利性。
FMX500在外观造型上给我们带来了强大的视觉冲击力，狂野不羁的前脸将它霸道的气质体现的淋漓尽致。同时大量的防蹭护板的运用以及可多方向翻转车厢，都体现出了该车在设计上的用心。
▎功能极为强大 自动挡是标配FMX系列设计了精致的黑褐色内饰。沃尔沃称其为“乌鸦黑”。这种颜色比较耐脏，非常适合建筑工地等环境较差的地区应用。
同时标配多功能方向盘，按键手感舒适。拥有多项控制按钮，如车载电话控制、经济模式开关（ECO）、定速巡航、车身稳定系统开关（ESC）以及多媒体控制等功能。
中控台在中间位置设计了2个隐藏式储物格，按压可打开，提供储存票据、零钱杂物等空间。整体看上去稍显紧凑，但布局区域划分合理，驾驶员可以轻松控制。另外，该车还带有紧急制动、车道偏离预警、沃尔沃动态转向等功能。
FMX拥有强大的专业功能，为适应复杂路况而生。其功能开关集成了提升桥高度调节、差速锁开关、车辆底盘整体高度调节、怠速调节、牵引力控制系统开关及坡道辅助等多项功能，为车辆行驶提供了强大的安全保障。
在E经济模式下，可保证较好的燃油经济性，节能省油。在P模式下，车辆拥有较强的动力响应，可提供强劲的加速性能。同时自动挡可以为驾驶员带来更轻松、高效的驾驶体验，减轻工作强度。
该车最有特色的就是支持货厢向左、右以及向后三个不同方向翻转，增加了车辆在各种不同环境下的适应能力，便利到了极致。
在车辆内部方面，沃尔沃给该车辆装配了专业性极强的功能按键以及丰富的娱乐功能配置。同时在车厢顶部、中控台以及卧铺下方布置了大量的储物空间，方便驾驶员存放物品。
▎500大马力发动机 带有爬坡档的I-ShiftFMX搭载沃尔沃D13 500马力发动，最大输出扭矩可达2500牛米，满足欧六排放标准。不同于国内环境，国外装载大马力发动可不是为了超载而使用，而是为了提高运输效率以及应付各种复杂路况而使用。
变速箱使用沃尔沃I-Shift自动变速箱，以超强的性能、节油性、可靠性闻名于世。同时爬行档可选择更快的后桥传动比。在使用时，可让车辆在非常低的转速情况下保持巡航速度，最大程度上减少燃油消耗。
卡车在重载下，低速操控非常困难，爬行档可解决其问题。不管是重载还是空车，都可轻松控制车辆在低速下的操作。在停车时，使车辆停靠轻松且精准，避免浪费时间和控制不稳所引发的意外情况。
除此之外，爬行档还以胜任更多的作业，可完成许多不同的行驶条件和运输任务。比如高海拔作业、运输大重量货物、特殊低速应用等。
由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。
FMX拥有强大的动力链设计，扎实的底盘和舒适静音效果极佳的驾驶室，这使得它在严苛条件下更具优势。
后桥轮胎使用的规格与前桥不同，其规格为315/80 R22.5。同时后桥为提升桥，可在空车或载重量较小的情况下，将其提升起来，可节省燃油消耗。
气囊悬架可最大限度地减少振动、提升驾驶舒适性以及更高的通过性。在工程路况下可实现较小的颠簸，保护货物安全。同时还减少了卡车在非铺装路面行驶过程中引起的零部件磨损。
FMX作为一款同时兼安全性、高效性和越野能力以及舒适性于一体的专业工程车辆，它能够适应恶劣的路况和各种复杂的天气，同时具有强大的重载能力，对于坡度较大的路况也能轻松应对。但其高昂的售价，让许多人望而却步，在国内也很难见到。
在欧洲地区，大马力车型不是为了超载而生，主要是为提高运输效率，提升驾驶感受，让车辆能更好的行驶。不同于国内环境，他们开车是享受生活，是另一种生活状态。而我们开车可能更多的是为了生存。（文/龚弋新 图/苟祖胜）
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