其实一提到别克，人们往往其实联想不到它的互联功能，但是在近些年通用在别克身上应用的互联技术是有目共睹的。从通用自己的安吉星、较早就支持的苹果CarPlay和后来的百度CarLife系统，到我们现在已经用上的eConnect系统，互联功能在别克身上逐渐的完善。这一点在2019款的命名中也有体现，除了两个低配版，车型上都加了“互联”两个字。

互联功能是新款GL6最重要的升级

新款GL6的外观内饰并没有变化，车内依然是与全年同款的内饰，运用了平行四边形的设计元素，整体风格简约实用。中控的7英寸显示屏虽然在如今的车载屏幕配备来看，尺寸和边框其实都不是最突出的，不过显示效果比较细腻，而且在周围棕色软性材料呈现出的家居风格下，也并不会显得特别突兀。

2019款的系统中比旧款新增了个人中心，可以查询个人驾照、车辆保险等状态，还可以查询附近经销商、维修保养、道路救援、限行查询等用车相关的信息。当然，系统依然集成了网银云音乐、考拉FM、高德地图等信息娱乐程序，可以实时更新，而且支持通过登录自己的账号，与手机端、桌面端同步操作。当然，车上的导航、空调、娱乐等功能也统统可以通过语音来控制，还可以查看股票、限行等。

而在手机远程互联的安吉星APP上，除了远程解锁、启动/熄火、开关车窗这些常规功能，同样将远程控制、查看车况和提醒的功能也集成了进来。在距离车辆30米之外，便可以提前启动汽车，并打开空调调节好温度和风量，提前做好出发准备。

只要是手机有信号和流量，车辆的距离不受任何限制，而且别克每年会提供24G的流量供车主使用，终身免费。不过也许我们测试的时候信号并不好，在使用过程中车辆的反应比较慢，而且依然有一些功能需要细化，比如可以通过手机打开后备箱，却只能手动将后备箱关闭。

在未来，别克还将在eConnect系统里增加微信音乐/地址下发、“千人千面”只能推送服务、虚拟钥匙、OTA升级、车队功能以及智能家居平台等等。

“买菜车”空间灵活，也一样好开

除了互联技术体验之外，车内的空间和舒适是同时拥有五座版和六座版的别克GL6的另一大优势。两个版本的车型拥有一样的2796mm轴距，由于减少了第三排，五座版在原先六座版舒适乘坐的基础上继续优化空间，723L的后备箱容积在同级别算很大了，在6/4比例放倒第二排之后，后备箱空间可以扩展到1576L，作为一台家用“买菜车”，内部空间表现不错。

而采用“2+2+2”布局的六座版，第二排拥有独立扶手和纯平地板，上车之后与传统车辆后排有完全不同的感觉。虽于车身尺寸的局限，并不如传统MPV那般宽敞，但在后排两个人的情况下还是可以提供比普通车型更加舒适的乘坐体验。而当车上有第五个人的时候，第三排自然是满足不了所有人，坐姿也不会特别舒服，但自己一个人侧身坐在第三排其实依然比传统第二排的中间座要舒服一些。当车上有第六人的时候，普通五座车已经装不下了，但六座版至少可以应急一下。所以，从使用的角度来说，六座布局还是有自己独特的优势。

虽然后部车厢会给你类似MPV的乘坐感，但它开起来却更像轿车，拥有更好的驾驶感。它的坐姿并没有MPV那么高，在动力上依然延续了1.3T涡轮增压发动机加6AT的组合，163马力和230Nm的峰值扭矩加上双喷射技术让它的起步非常轻快，而且与变速箱配合得非常平顺。虽然依然存一些三缸机的抖动和涡轮的介入感，不过相比1.6L/1.8L甚至是1.4T/1.5T发动机拥有更好的动力。

另外，它采用了前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，与2018款并没有变化。底盘的风格并没有因为它面向家庭用车而一味地强调柔软，略硬的调教让它并不会将所有的颠簸都过滤掉，给我们厚重感的同时拥有更好的支撑性，并且可以传递不少的路面信息。所以，它更加平稳、有利于驾驶，再加上更紧凑的车身尺寸，这也是为什么我们说它开起来更像一台轿车另外的原因。

车云小结

2019款别克GL6与老款车型上个月上市公布的14.19-16.89万的价格与2018款基本持平，除了两个低配，其他三个拥有互联功能的配置小涨2000，而且在终端依然有同样力度的优惠。虽然在硬件上并无太大的变化，更多的是互联功能配置的升级，不过这对于一款主打性价比和家用经济的小号MPV来说还是比较实用的，新款的升级还算是比较划算的。