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2018-11-14 
卡车之家最近两年，带有智能驾驶功能的卡车逐渐多了起来，人们对物流运输智能化的接受度也越来越高，如今智能红绿灯也来了，并且还是由计算机来控制，你能接受么？
日前，百度CEO李彦宏表示百度将会在日后尝试接管城市中的红绿灯，北京海淀区将会是首批试点城市，据他本人说，这将减少汽车30%到40%的拥堵等待时间。
李彦宏表示，当无人车逐步开始在我们的生活当中有应用的时候，路要跟着变得更加聪明，更加智能。过去我们在城市基础设施上花了很多的钱，去建造立交桥，建造地铁、大型停车场。都是为了解决交通问题，但是未来可能更多的基础设施上的投入，要在软件和智能化上去做投入。
“根据测算，可以使得人们在交通拥堵当中，等待的时间减少30%-40%，因为我们的摄像头可以全量的、实时的监控目前在路上到底有多少车，怎么样来调整红绿的时间，让交通更加通畅。”李彦宏说。
计算机来管理红绿灯到底靠谱不靠谱？用大数据和AI来控制红绿灯的想法听着确实很新颖、科幻，并且按照百度的说法，这样确实有可能让城市内的道路更加畅通、减少拥堵。但是，突然一下把这么重要的事情交给计算机和网络来管理，难免也会有人觉得不靠谱，毕竟在互联网高度发达的当今，没有什么事情是黑客搞不定的。
要知道，在类似北京这样的大城市，即便红绿灯的等待时间一般都不超过一分半，但路口堵个上百辆车也是常有的事情，如果由互联网接管的红绿灯一旦出现故障，将很有可能造成大量车流出现严重拥堵的现象。所以如果让物联网来接管红绿灯，它的稳定性与可靠性一定是摆在最重要的地位。
由于目前百度的智能红绿灯还刚开始试运行，其效率到底有没有传统红绿灯那么高，目前还是一个未知数。
不仅如此，百度在近两年内不断被曝出各种违规暗箱操作，其中搜索引擎竞价排名所引发的医疗事故一度被推到了舆论的风口浪尖，人们对百度是否值得被信任这个问题也存在怀疑的态度，尤其是与人身安全息息相关的道路交通领域，更是一个容易让人敏感话题。与此同时，网络上也出现了一些讨论。
事实上，百度并不是第一家提出用智能系统控制交通灯的机构，早在2016年，广州市公安局交警支队就在道路交通出行大数据的基础上，建立了全国首创的“互联网+信号灯”控制优化实验研究平台，并在当年开始进行选点试验。2018年2月份，上海市公安局交通警察总队开发的智能信号灯系统也开始了试运行。
小结：得益于互联网技术的不断升级，智能替代人工的趋势已逐渐延伸到了生活中的各个领域，而每一项新技术的出现在解决故有问题的同时也必然会带来新的问题，至于用计算机来接管红绿灯，你们是怎么看待的呢？（文/王建鑫）
