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2018-11-15 
卡车之家近日，一款解放牌纯电动载货车底盘登上了工信部的公告，从图片上可以看出，该车采用了柴油版J6L载货车底盘为原型，并对其进行了电动化改造，其中驾驶室背后的“裸奔”电池格外惹眼。
电池“裸奔” 电机109马力与电池被安装在大梁两侧的常规新能源车型所不同，新款纯电动载货车底盘的动力电池被设计在驾驶室的正后方，类似重型纯电动车的布置方式，一定程度占用了原本的上装空间。
或许是因为工程样车的缘故，新车的电池表面并没有覆盖整体式盖板，每个电池包和线束都裸露在外面，仅用金属支架来固定，防护性略差，并且电池活性容易受外界温度所影响，低温下的能量衰减会更快。
在电气系统方面，这辆解放纯电动载货车底盘搭载了一套苏州绿控传动科技有限公司的永磁同步电机和电控系统，电机额定功率为80KW（约合109马力）；电池则采用了国内电池巨头宁德时代的磷酸铁锂电池，总容量为167.5KWh。
整备质量仅为5470KG 比柴油版还轻一般来说，根据某款柴油车改造的纯电动车，在重量方面都会大幅增加。但我们今天所看到的解放纯电动载货车底盘却很不一样：或采用了轻量化设计，也可能是由于电池包的数量较少（从图片中看大约为普通纯电动轻卡的1.5倍），整备质量仅为5.4吨，跟柴油版（5.2吨）差距甚微，堪称“变态级”轻量化设计。
在车辆的选装配置方面，用户可以根据自己的需求来选择ABS的品牌，有科密和WABCO两种。除此之外，新车还支持选装窄体保险杠、脚踏板和侧部装饰板。（文/王建鑫）
