日前，东风打造的一台纯电动载货车底盘登上了工信部网站，该车与其说是载货车，外观上更像是一台带有加长大梁、拦腰截断的小轿车，并且前脸与Smart简直太像了有没有？

车长比奇瑞QQ还要长6.5厘米

新车在长度上的表现非常惊艳，只有区区3629mm。顺便提一下，奇瑞QQ的长度为3564mm，但后者仅仅是一台微型客车，而今天我们看到的这台车是一个货车底盘，相对来说尺寸确实有点吃紧。即便配上货箱，这台车的单次载货量可能都不如卡车之家员工一天收到的快递要多。

电池或在驾驶室内 彻底解决低温衰减

要知道，图片上这台车还是一个纯电动车型，但从后面向前看去却只能看到车辆的后桥和电机，动力电池则不见踪影，猜测可能是被设计在了驾驶室内部（座椅正下方）。这样做其实有两个好处，一个是锁车上楼后可以防止小偷来偷电瓶，第二则是因为驾驶室内的温度比外界高，可以有效解决冬天电池性能衰减的问题。

电机横置、无传动轴 减少能耗、提升续航

东风纯电动载货车底盘 轮胎规格

奇瑞QQ 2013款 轮胎规格

在轮胎方面，这台东风载货车底盘提供了165/70 R14LT轻型载货车轮胎和165/70 R14C加强型轮胎两种，用户可以自行选择，但不管选哪种，都比奇瑞QQ的165/60 R14要强一点的。

除此之外，从该车电机的横置布局来看，这台车还可能是一个前驱车，没错，这个设计也有优点：由于取消了传动轴，电池能够以更高的效率来驱动车辆，减少能量损失，有效延长续航里程。

额定功率27马力 前悬挂或为麦弗逊式

新车不仅在外观上酷似乘用车，其底盘也一定程度采用了乘用车的设计，前悬挂或为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为货车常用的钢板弹簧，数量为3+1。需要注意的是，除了标准的2400mm标轴版之外，该车还有一个长轴版本，轴距加长了115毫米，达到了2515毫米。

在动力方面，新车搭载了一台额定功率为20KW的电机，折合27马力，能源储存介质为大连中比生产的镍钴锰三元锂离子蓄电池。

小结：

在大额补贴的政策激励下，新能源汽车的玩法可谓千变万化，从当初的“挂羊头卖狗肉”到如今连羊头都懒得挂，让人不禁感慨：到底是补贴太好拿了还是消费者太瞎了？（文/王建鑫）

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