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2018-11-20 
卡车之家11月19日，福田奥铃TS在山东青岛上市，该车被定位于高端的城市短途配送产品，搭载4J28TC3五十铃技术发动机、轿车化生产工艺以及可定制化货箱，诸多细节则参考了当下年轻用户的购车习惯，旨在重新定义高端轻卡的制造标准。
五十铃动力+断气刹 彻底解决动力短板长期以来市面上的轻卡产品因动力小、刹车不足的问题饱受老一辈卡车司机的诟病，而随着80后、90后新生代快速涌入物流大军，这些年轻司机则更加关注车辆的乘坐舒适性、NVH以及外观设计。在行业形态不断细化的大趋势影响下，用户对轻卡产品力的诉求变得更加严苛，也更加复杂。
而福田奥铃TS的出现正是为了解决以上的痛点，该车在动力方面搭载了带有五十铃基因的4J28TC3发动机，最大可输出110马力，最大扭矩为280nm（1700～2300RPM），再配以4.875大速比后桥，可在较短时间内将车速提升至经济区间，以节省发动机长时间、高转速运行所带来的燃油消耗。
福田奥铃TS的驻车制动采用了断气刹，该车同时也是当下市场同级别产品中唯一搭载这个配置的轻卡，断气刹产生的真空压力能够为车辆提供稳健、充沛的刹车制动力，弥补手刹的短板，增加停车工况中的安全性。
硅烷前处理 采用更高成本的水性漆除了性能上的绝对优势，福田奥铃TS还在车辆的外观上做起了文章，白车身的前处理采用硅烷溶剂来实现，使其防腐性即便在三亚暴晒一年也依旧光洁如新。新车的漆面采用了比以往成本都高的水性漆，视觉上的质感与光泽度较油性漆有明显的提高，该漆面由机器人自动喷涂，能够实现漆面的绝对平整与均匀的厚度。
双层胶条+单向阀 轿车化NVH在舒适性上，福田奥铃TS配备了比老款奥铃TX更加柔软的织物座椅，门板上的电动门窗按键也参照乘用车做了改进，美观度有所提升。在NVH方面，福田奥铃TS达到了轿车级别，车门处采用双层胶条，驾驶室后方设计有气密单向阀，在保证使用体验的同时降低了车内的噪音隔绝。
与“大哥”外观相同 货箱支持定制化在外观方面，福田奥铃TS与福田旗舰产品——超级轻卡CTS，保持了高度的一致，精致的大灯与带有镀铬处理的格栅构成了这辆车最大的识别特征，与其高端的定位非常吻合。
刚才已提到，当下物流行业正处在快速细分的时代，不同轻卡用户的用车习惯、用车需求也不尽相同。为此，福田奥铃TS支持多种货箱尺寸，以满足用户的多样化需求，并与云鸟、密巴巴、日日顺、快狗打车等企业进行深度合作，不断提升车辆的使用体验。
打破标准 福田奥铃的“高端”所在福田商用汽车集团副总裁顾德华
关于福田奥铃的“高端”这一标签，本次活动中福田商用汽车集团副总裁顾德华先生也为与会观众进行了详细的解读。时至今日，“高端”是很多企业和产品都在使用的词汇，由于没有明确的界限和标准，仿佛谁都可以自誉高端。
那么究竟什么是高端？据顾总介绍，所谓高端产品存在的意义就是为用户提供更好的体验，这里的 体验则同时包括使用体验与感官体验。“做高端的第一步就是要建立标准，没有标准的行业就没有高低之分；第二步就是打破原有的标准，对于企业来说，打破标准的过程就是自我提升的过程，也是孕育高端产品的最佳时机”顾总说到。
小结：从横空出世到家喻户晓再到行业标杆，福田奥铃自2004年上市以来之所以能够一路长虹，关键因素在于不断突破自我和打破标准，用实实在在的产品力赢得用户的认可。福田奥铃TS的上市再一次见证了福田在城市物流配送上的钻研成果，未来必将引领新的一波“高端”风潮。（图/文 王建鑫）
