今天刷快手，发现了一个好东西，一位卡友发布了一条关于一汽解放J6P国六牵引车的视频，我这就给大家分享过来。

国六560马力解放J6P牵引车

通过这位卡友的视频曝光，我们可以看到这台国六解放J6P采用了体积非常大的后处理系统，解放J6P的国六后处理采用的是SCR+EGR+DPF技术路线。

尿素罐采用的是解放自主的气驱尿素系统，并且紧挨着后处理消音器。

整车采用的是双油箱设计，我们俗称的副油箱就在车架的右侧，体积比较小，大约有200升，应该是用来添加高标号柴油的；车架左边则是一个大约为800升的主油箱，两个油箱加起来大约有1000升，另外，主油箱上还专门设计了上车梯，这在原来的解放J6P上是没有的。

电瓶则跟很多进口车一样，采用后置设计，将电瓶放在车架尾端内侧，可以给车架两侧节省空间。另外，储气罐也在车尾有设计。

通过轮胎和挡泥板的间隙猜测，这款车应该是采用了气囊悬架，用户可以根据不同的使用工况，通过调节气囊来调整车价高度，另外气囊悬架的车辆舒适性要比板簧悬架更好。

在油箱的上面，有一个个头比较大的油水分离器，具有电泵和电加热功能，另外，我们也能够看到这款车的空滤依旧采用了中置的布置方法。

发动机则是一汽解放锡柴奥威13升CA6DM3发动机，可以输出560马力的动力，据我所知，目前市面上的解放J6P，最大马力为550马力。

另外这款车的换挡机构也换成了伸缩连杆式。相比以往解放J6直接放置在发动机体上的换挡机构，采用伸缩连杆式换挡机构能够将挡把下的开口封闭，以降低驾驶室的噪音。

虽然现在一汽解放已经推出了解放J7，但是作为经典车型的解放J6也没有停止更新换代的步伐，毕竟就目前市场而言，解放J6要更加主流一些，所以解放J6及时的升级换代，也为即将到来的国六时代做足了准备。（文/李鹏飞 视频/快手卡友）

（因照片都是从视频中截出的，所以清晰度不太高，请卡友谅解。）

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