随着城市的建设、社会的发展、人们生活水平的提升;车辆已成为人们出行的首选交通工具，如今当下交通事故屡见不鲜，我们惋惜所有交通事故给我们带来的人员伤亡和财产损失，我们更应该去分析如何避免交通事故的发生和当灾难发生时如何最大程度的减少其给我们造成的人员伤亡和财产损失。

　　国内近年来重大交通事故和人为纵火，钢化玻璃无法及时击碎，延误最佳逃生时间，造成重大人员伤亡和财产损失的案例：

　　事故一：

　　2016年6月26日上午10：20左右，一辆车牌号为湘D94396的旅游大巴车(55座)由衡阳开往广东方向，在宜凤高速东溪大桥附近碰撞隔离带和护栏后起火。已造成35人遇难，11人住院治疗,其中4人重伤。　　

　　从大巴前部逃生的幸存者黄先生回忆说，发生事故后，不知道怎么回事，司机说车门打不开，司机自己就从驾驶室窗户逃走。黄先生拿起一个消防灭火器，试图将窗户敲碎逃生。

　　一车上女乘客刘芳(化名)回忆，事发时很多乘客都在睡觉，突然车身出现撞击护栏的情况，全车人都醒了，开始都不知道发生了什么。在连续颠簸撞击后，车忽然停了，右前侧冒出浓烟，所有乘客都在车中无法脱身。

　　另一女乘客王丽(化名)说，当时司机第一时间自主逃生，没有打开客车车门，乘客发现情况不对后，就开始在车上找锤子，但是一直没有找到，一车人都找不到东西敲那个钢化玻璃。

　　养护工李庆毅没回忆说：火势太猛，没办法靠近，他只能捡起石块，隔着一两米的距离，朝车窗抛砸。终于，石块砸破了大巴后侧的车窗玻璃，开启了一条生命通道，6名女性乘客得以逃离火海。

　　事故二：

　　2014年7月10日下午5时许，湖南湘潭市雨湖区响塘乡金桥村乐乐旺幼儿园所属园车，在送幼儿回家途中，途径湘潭市交界的长沙市岳麓区干子村时，翻入水库。此事故共致11人遇难，包括8名幼儿和3位成人。

　　事故三：

　　2016年7月1日晚，一辆从河北省邢台市出发驶往辽宁省沈阳市、牌照为冀EA5566的长途卧铺客车，途经津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段发生事故。初步调查，系车辆爆胎后冲出路外，坠入高速公路桥下的闫东渠内。该客车载有30人，事故造成26人死亡，4名伤者已送往医院救治，无生命危险。另据新华网消息称，车上生还4人包括售票员、副驾驶及两名乘客。

　　事故四：

　　2016年7月19日，一辆载有大陆旅行团的游览车在台湾桃园撞路肩护栏起火。车上26人全部罹难。

　　检警调查，辽宁大连24人旅游团，7月19日中午搭乘玫瑰石通运游览车，准备赴桃园机场搭机返大陆，在离机场仅剩3公里时，车头开始冒烟，撞击护栏后起火，游客及驾驶、导游等26人都没逃出，多人堆栈在安全门及走道上，惨不忍睹。

　　桃园地检署先查出苏明成携带汽油上车，又确认他行车前猛灌烈酒，酒测值达1.075毫克，几达烂醉程度。

　　检警最近接获消防部门火灾鉴定报告，确定驾驶舱是起火点，在驾驶座旁走道的二处阶梯都采集到汽油，鉴识人员找不到电线短路走火特有的熔珠现象， 几近排除电线走火意外，而苏明成生前曾打电话给友人抱怨被判5年，遗体体内又有高酒精浓度，全案指向苏明成引汽油自杀，还拒开前后门，让全车无法逃生。　　

　　事故五：

　　2016年1月5日，在宁夏银川市贺兰县，301路公交车着火后被烧毁造成17人遇难，32人不同程度受伤。　　

　　据银川市公交公司党群部部长刘娜说，事故发生后，公交公司启动应急预案，要求各分、子公司及大站的管理人员全部到站，对车辆逐一进行安全排查。目前，银川市1800余辆公交车仍在正常运营。

　　银川市公交公司负责人称，该市301路全天发车128趟，事发车辆为12米车型，系2007年9月购买，后置天然气发动机，座位31个，核定载客84人，目前属于正常服务期内。火灾发生时车上有乘客40多人。驾驶员王某为男性，贺兰县人，从事驾驶员工作近6年。

　　上述负责人称，2015年1月份，银川市全封闭的100多辆空调车安置了玻璃自动爆破器，遇到意外时司机按下按钮，全车玻璃自动破碎。昨天事发时，至于司机有没有按下，还不太清楚。

　　事故六：

　　2013年6月7日，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，造成47人死亡、34人受伤。

　　目击者刘先生称，他乘坐快速公交快1B线2013年06月07日18时20分左右到金山站时，发现前方300米处有一辆公交烧了起来。燃烧车辆还发出爆炸声，5分钟后，看见十多个人从着火的车辆上跑出，重度烧伤，身上还流着血，他们说还有人在车上。 一位住在周边的群众说，火燃烧的速度非常快，大约烧了10分钟，中途听到爆炸声。一位在附近做生意的小贩说，看到伤员一个个被抬下高架路，场面很吓人。由于快速公交行驶路面为高架路，距离地面约10米，情况十分危急。很多老人找不到小孩，急成一团。

　　事发后120将伤者主要送到了174医院，多数为烧伤。伤者江晓婷说，她坐在后方靠窗的位置，从北站坐车要去前埔，在金山站前一站就闻到异味，没多久就听到有人在叫，她迅速站起来想通过上方的窗户爬出，但是爬出来的过程中被人压住了腿。随后，感觉到一阵热浪袭来，腿就被烧伤了，随后她拼命跑了出来。　　

　　从事故中我们可以看出，车辆发生交通事故后：

　　一、 车门无法正常开启，司机弃车逃生

　　二、 乘客在慌乱中找不到安全锤击碎玻璃打开逃生通道

　　三、 车辆掉入水中，无论是车门还是车窗都无法打开

　　四、 部分车辆安装有某品牌自动破玻器，但是只能司机操控

　　消防救援法则明确提出：危急时刻 撤离第一

　　世界汽车工业协会认为：车辆出现着火迹象后的30秒是逃生的黄金时间。

　　根据相关实验统计，车辆从起火到全身着火只需要42秒，装载36人的大巴车，从发生危险到最后一位乘客安全撤离(仅从前后门)，最快需要42秒，试验中最迅速的逃生装置为自动破玻装置，用时仅需15秒，其次是安全锤!

　　所谓的实验统计时间还是在理想的环境下消防模拟得来，真正的事故发生的时候，由于人们潜意识的逃生欲望不理智造成的慌乱，会大大延长撤离的时间，事故六中目击者描述称：大约5分钟后还有乘客从车上撤离出来。

　　结合以上几宗事故案例，我们不难发现：如果能在第一时间瞬间打开逃生通道(开启安全门或击碎钢化玻璃窗)，那么就能大大减少人员伤亡和财产损失。

　　我们平时乘坐公交或者客运大巴的时候都可以看到，侧窗的玻璃附近都有击碎钢化玻璃用的锤子，统称为------安全锤，紧急时候，所有人员均可使用安全锤击碎附近的钢化玻璃，从侧窗逃生。那么一旦出现车辆起火或者落水情况时，为什么安全锤没能最大限度的达到理想的破玻逃生的目的呢?

　　实际上当车辆发生火灾或者落水时，客车自动门的电路系统会被损坏而无法正常打开，往往在事故发生的同时乘客会潜意识的往车门处挤，在惊慌失措之下很难破窗逃生。另一方面乘客在车辆遇到紧急情况的时候没有破窗逃生的意识，从而酿成了一次又一次惨剧，严重危及人民群众的生命和财产安全。传统的安全锤存在一定的局限性：一，产品良莠不齐，许多情况下未能真正有效破除钢化玻璃;二，在产品合格的情况下，也需要乘客正确发力。而在紧急情况下，人群慌乱不堪，或烟雾弥漫，或冷水浸泡，钢化玻璃的硬度超出了人们的主观认知，在公交车拥挤狭小的受限空间内，大家难以快速击碎玻璃获得逃生机会。故而，至今为止，在车辆起火、入水的特定事件中，几乎没有应急锤成功破窗的案例。

　　全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会2016年11月9日公布了《营运客车安全技术条件(征求意见稿)》，其相关条款对乘客门、外推式应急窗、安全顶窗及应急锤等应急出口做了明确要求。总体来说是要为客车提供更多的逃生通道，但当前的实际情况却与此有较大出入。

　　2009年开始，国内各种破玻产品不断研发，经过8年的应用，自动破玻装置不断完善、成熟，特别是2016年推广上市的无线遥控自动破玻器，其优势也得以体现：

　　一是效率高，可快速打开逃生通道。紧急时刻可以实现 秒破;

　　二是可靠性强。司机、乘客均可便捷启动;

　　三是水下也可快速破玻;

　　四是安装自动破玻装置基本不改变原车结构与车重;

　　五是部分品牌具备司机车内外遥控破玻乘客手动按钮破玻与水下自动破玻功能。

　　针对案例中的事故一、事故四、事故五，可用司机遥控破玻或者乘客手动按钮操作的方式解决。对于事故二和事故三，其水下自动破玻功能可完美达到打开逃生通道的目的。

　　遥控自动破玻器特点是为独立系统，无导线束缚，与传统产识相比，具有以下优势：

　　1.可避免线路老化、机械受损、漏电、触点氧化、触点接触不良、事故或安装维修误损易产生产品失灵或误动作之缺陷;

　　2.使用方便、安全、可靠，随时可检测系统是否正常工作;

　　3.体积小巧美观，安装简单方便，可对车结构及内饰无影响;

　　4.并且可遥控整台车同步多点破玻，也可手动控制单个破玻;

　　5.破玻系统电路触发有很强的抗干扰装置，防止别的类似遥控器对其干扰误破;

　　6.自动破玻器击碎玻璃后击锤始终在本体内不会对车内近距离的乘客和车外行人造成伤害，新旧车辆均能装配;

　　7.正确操作，瞬间破玻;

　　8.具有反恐功能。

　　自动破玻装置产品在专家鉴定中认为产品安全可靠，结构新颖、独特，操控简单，安装方便专家认为该产品是目前破玻锤的理想替代品。因此，该产品应该进行大量的推广和普及，为客车安全提供有力保障。