近年来，随着相关部门逐渐加大了城市内小型农用载货车的监管力度，在市场需求的推动下，兼具低价格和高承载两大重要属性的小卡车型正在受到更多人的关注，销量也呈现出了前所未有的增长。

90后车主不想给人打工 自购两台T20

而在整个小卡阵营中，长安神骐T20的表现则尤为突出，单在北京地区的受众就超过了任何同级别产品，究其原因，最终还得从用户中找答案。日前，我们采访到了一名资深小卡用户——河北张师傅，听他跟我们分享了一些有关长安神骐T20的用车心得。

通过交谈我们了解到，刚刚26岁的张师傅已是两台长安神骐T20的车主，4年之前就曾购买过一辆1.3L 99马力版本的长安神骐T20，货箱长3.3米。张师傅平常通过58速运（现称快狗打车）接单，随着业务量的随着业务量的增加，他对车辆的载货量需求也日益提升。就在张师傅考虑换车的时候，适逢长安神骐T20L上市，随即就购入了这款新车。

其实像很多卡车司机师傅们一样，张师傅之前也曾给别人打工，收入倒也还算稳定。然而时间上的不自由和有限的发展前景最终让他从原先的小环境中跳了出来，不管能赚多少，最起码在收入上能对得起自己的付出，并且也不用担心别人的眼色做事，状态好就多拉两趟，身体不舒服的时候，就算休息一整天也没人会说什么。

发动机较老款提升13马力 承载力大幅飞跃

老款1.3L 长安神骐T20

承载力升级的新款1.5L 长安神骐T20L

相比之下，配备1.5升发动机的新款长安神骐T20L不仅在发动机输出上高出了13马力，轴距、货箱也加长了300mm，均达到了3.6米；后悬架板簧数量也更多，达到了主副7+6。

由于同时在轴距、轮距、底盘方面进行了优化，最高载重量较老款提升明显。与此同时，长安神骐T20L的轮胎数量也多出了两个，采用的是玲珑牌后双胎。得益于承载性和动力性的双提升，长安神骐T20L在货物的运送上也更加高效。

长安神骐T20L

说到再次购买长安神骐T20的原因，张师傅表示用小卡跑运输和重卡的道理非常接近，人们都希望能尽可能的降低行车油耗来增加利润率，而长安神骐T20L在这方面的表现就非常突出，虽然还没出磨合期（提车时间还不到一个月），百公里油耗就已经降到了9升，而之前的老款长安神骐T20在张师傅手里更是跑出了8L/100km的出色成绩。

双顶置凸轮轴 节油效果明显

超低的油耗自然要归功于上乘的动力系统，长安神骐T20L——作为同级车型唯一搭载东安动力三菱技术的DAM15R 1.5L汽油发动机的车型，最大可输出111马力、142N.m。该发动机配备有德国博世成熟电喷系统，能够提高发动机运行效率，降低车辆起动能耗，保证足够的牵引力。

双顶置凸轮轴设计，提速快、极速较高

张师傅承接的业务大多为搬家或短距离物料运送，由于配送范围一般都在北京六环周边，故张师傅本人绝大部分时候都是按照高速工况来行驶，而这他的行车习惯恰恰也迎合了长安神骐T20L的硬件优势：

DAM15R 1.5L发动机采用的双顶置凸轮轴、16气门设计，能够更加精确地控制进气与燃料的配比，使汽油的燃烧更加充分，不仅在高速工况下有明显的节油效果，更有充沛的动力储备，提速快、极速较高。

日后张师傅打算把他之前的老款卖掉，而新买的长安神骐T20L自然也将成为他用来赚钱的主力工具。目前58速运的业务发展得很快，每天都能接个5、6单，对于一个人跑运输的张师傅来说，这样的工作频率刚刚好，既充实又轻松。（图/文 王建鑫）

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