今年11月1日起，深圳市提前实施轻型柴油车（总质量不超过3.5吨的M1、M2和N1类汽车，包括柴油动力的微卡、皮卡车型）执行国六标准，打响了国六的第一枪。

同时发布规定，11月1日起，在深圳原特区内（罗湖、南山、盐田、福田），运输余泥渣土、砂石的车辆，必须是符合深圳标准的新型智能全密闭式泥头车，而传统泥头车禁止通行。

新型泥头车

为了“打赢蓝天保卫战”，深圳市无疑是“领头兵”。11月22日，深圳市交通运输委员会发布了关于征求《深圳市老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴办法（2017-2020年）（征求意见稿）》意见的公告，公告对老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴范围以及补贴标准制定原则都进行了详细说明

征求公告内容具体如下：

本办法所称老旧营运客货车是指：

深圳市注册登记的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的营运类汽油客货车；

2007年7月1日之前注册登记且排放标准高于国Ⅱ的营运类汽油客货车（以下简称A类车）；

国Ⅲ排放标准的营运类柴油客货车；

经技术鉴定为环保关键部件缺失且未进行技术改造的排放标准高于国Ⅲ的营运类柴油客货车（以下简称B类车）。

车辆的排放标准以环保部门公布的数据为准，车辆注册登记时间以市公安交管部门的登记信息为准。

老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴范围

2017年7月1日（含）后具有我市交通运输部门颁发的有效《道路运输证》的运营客货车，车型有：中型载客车、大型载客车（含特大型）两类老旧营运客车，以及普通货车、自卸货车、集装箱牵引车、罐式车、危运车、专项作业车、搅拌运输车七类老旧营运货车。

老旧营运客货车补贴办理时间：

（一）老旧营运客货车淘汰时间：2017年7月1日（含）至2020年6月30日（含）止。报废淘汰的日期以《机动车注销证明书》载明的“注销日期”为准，转出淘汰的日期以车辆最后一次转出我市时《机动车登记证书》签注的转移登记或变更登记日期为准。

（二）老旧营运客货车淘汰补贴受理时间：2018年××月××日（本办法公布之日）起至2020年8月31日。

补贴对象

（一）报废淘汰的补贴对象为老旧营运车辆在公安交管部门注册登记的机动车所有人。

（二）转出淘汰的补贴对象为老旧营运车辆在我市车辆管理所的当前车管状态为转出时的机动车所有人（以公安交管部门电子数据为准）。该机动车所有人是指机动车最后一次转出我市《机动车登记证书》登记栏载明的转移登记（或变更登记）信息中“转入地车辆管理所名称”为异地车辆管理所名称时的机动车所有人。

补贴标准制定将遵循以下原则

以营运客货车的购置价格、车型及年份作为科学测算补贴金额的基础；

以驾驶员运营生产工具替换成本可接受程度为重要参考，结合实地调研二手车市场的实际价格，借鉴淘汰营运黄标车的成功经验；

参考北京、上海、天津等城市的补贴标准，采用目前市场上通用的年份求和法对补贴标准进行测算，并引入社会责任系数对计算结果进行修正和完善。

据悉，截至2018年5月，深圳市共有营运类客货车193,467辆（营运客车5,609辆，营运货车187,858辆），其中老旧营运类客货车45,760辆，占全市营运类客货车23.7%，老旧营运类货车42,612辆，国Ⅰ、国II排放标准汽油货车53辆，国III排放标准柴油货车42,559辆。

按照测算，年底前，深圳将提前淘汰2.6万余辆营运类老旧车，其中客车0.1万辆、货车2.5万辆，总数占全市营运类货车的13.5%左右。

附：关于征求《深圳市老旧营运客货车提前淘汰奖励补贴办法（2017-2020年）（征求意见稿）》意见的公告

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