都说市场环境影响产品销量，但这对于多年蝉联国内乘用车销量冠军的上汽大众来说，似乎并不存在。首先，从大环境看，2018年市场环境宛若寒冬，大部分车企出现销量下滑，而上汽大众1-10月累计销量达到1,696,649辆，同比小幅增长1.8%。除此之外，SUV市场呈减弱态势，销量呈断崖式下降，8月份市场份额甚至下滑至41%，而上汽大众在这样的环境下，推出全新紧凑型SUV途岳，并且在今年广州车展同时上市途观L、途岳R-ine和途昂共三款SUV车型，其高涨的关注度，又与市场环境形成反差。 其实经过十几年快速发展，SUV市场份额已经从2002年的1%，发展至2017年的43%，市场份额和销量与轿车并驾齐驱，市场期待和需求已经得到充分释放。 不过，这难道就意味着上汽大众此时布局SUV产品已经为时过晚了吗？我认为不然。 其实在未来一段时间，SUV将会随着整体市场自然增长，而此时上汽大众推出SUV产品并逐步完善，依托上汽大众多年打造的品牌影响力，以及SUV届的神车途观做背书，为上汽大众随后发布的SUV产品奠定良好的基础。 从单一车型来看，途岳整体设计强健有力、富有气势，而R-Line版本则在此基础上加入更富有运动气息的套件，诸如一体式下格栅、运动式侧裙包围、18吋双五辐雷霆铝制轮毂、尾部双边装饰件与底部蜂窝网状饰板，再加上R-Line金属质感徽标，在颜值上很得年轻消费者喜爱。而内饰上，R-Line专属真皮多功能方向盘、金属质感喷漆的装饰条、包覆式镶拼运动座椅、熏黑运动风格车顶以及R-Line换挡杆定制缝线等细节，营造出运动氛围十足的驾驶座舱。 ACC自适应巡航系统、Front Assist前方安全辅助系统带AEB主动制动等安全配置，再加上大众著名的EA211系列1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，传动方面匹配代号为DQ200的7速双离合变速箱，带来极致驾控体验与安全保障。 途观L作为高端中型SUV市场标杆，新款车型全系标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车等诸多贴心装备，进一步提高整个产品的硬实力，而除了入门版车型外，还配有19吋双色铝合金精工轮毂、智能电动尾门带尾门延迟关闭及记忆功能、PLA3.0智能泊车辅助系统等科技配置，竞争力有明显提升。 而上汽大众旗舰级SUV途昂，2019款车型也有着显著提升，其全系采用大面积的哑光镀铬装饰，并标配主动胎压监控装置，兼具豪华与安全。入门版车型升级配备多功能彩色仪表，再加上低配车型的8英寸和高配车型的9.2英寸液晶触控屏，满足消费者对智能科技的需求，前排6向可调航空头枕以及高配车型门内饰与座椅采用菱形格缝线造型，进一步强化车内豪华感的营造。 从产品售价来看，途岳售价区间为16.98万-22.98万元，其中R-Line版本售价为19.38万元，途观L 2019款售价为22.38万-35.98万元，途昂2019款售价为30.89万-51.89万元，三款车型售价区间互相衔接，为每个消费阶段人群都提供有丰富的选择。 除了SUV产品以外，有人说新能源是趋势，趁早布局是先机所在。而从上汽大众今年发展来看，新能源工厂已经开工，帕萨特插电混动版也已上市，本想着此前一直曝光的朗逸纯电动版或者插电混动版会在广州车展发布，可最终还是未曾到来，不免让人失望。更有人表示，我国双积分制度明年就将开始考核，上汽大众此时还不推出是否有点晚？ 其实，抓住先机着力布局是市场竞争的关键要素之一，现在市场上热衷的油改电也确实是车企发展新能源快速且有效的手段。对于上汽大众而言，旗下车型皆为热销产品，已经得到市场认可，如果推出混动版或纯电动版，再加上大众汽车多年来在新能源领域的技术，相信会有不错的市场效果。此时之所以没有着急推出，我想一方面就是因为上汽大众本身对产品实力非常信任，而另一方面则是上汽大众仍在积蓄实力，保证其将要推出的新能源产品有着绝对的吸引力和产品品质，待到明年一举轰动市场，在新的领域树立行业标杆。