在现有的电池技术下，电动物流车的续航里程能力一直不能让用户满足，即便是只用于特定的城市配送领域，电动物流车的续航也仅仅是满足基本需求。

▎制动能量回收 提高电池能量利用率

在当前动力电池储能技术没有重大突破的条件下，如何充分利用动力电池的能量才是各款车型的技术重点。市面上对于动力电池的能量最大化利用有两种方式，一种是像陕汽轩德纯电动物流车一样，在驱动系统中加入一个变速机构，作用类似于变速箱，可以优化整个传动效率，节省能耗；另一种更为常见的就是车辆的制动能量回收，这次我们主要来聊一下制动能量回收。

据一些报告指出，在电动汽车行驶过程中，特别是城市工况下，频繁加减速使得制动系统耗散能量占总驱动能量的40%-50%，也就是说正常在城市中行驶的车，在总驱动能量中大约有40-50%的能量以热量的形式浪费掉，而制动能量回收则是以回收利用这些制动系统浪费的能量为主。

根据测算，制动能量回收一般可延长电动汽车续驶里程15-20%，效果还是非常明显的。其次，在某些工况下，譬如下坡时，电动车的制动能量回收还能减轻传统制动器的磨损，延长其使用周期，降低车辆的使用成本。

▎电动机逆向变发电机 回收车辆动能

制动能量回收主要是一个动能转化为电能的过程，首先目前电动物流车的驱动过程可以简单理解为电池释放电能提供给电动机驱动车辆，而大家都知道电动机的“电能-动能”转化其实是可逆的，意思就是电动机既可以作为驱动电机也可作为发电机。

制动能量回收系统的构成与电动驱动系统一样，都是由电动机、电池以及控制器组成。过程也可以简单理解为，当车辆需要制动或者滑行时，车辆的惯性就开始带动电动机工作，此时的电动机作为发电机反向给电池充电，这时车辆的仪表是会有显示。

而在制动能量回收过程，即便是不看仪表也能在驾驶感受上意识到，有制动能量回收的车型在车辆滑行中，车辆会有明显的拖拽感，因此刚开始驾驶电动车的卡友会有少许不习惯。据电动车厂家技术人员透露，电动物流车上的能量回收强度其实是可以调整的，能量回收强度越高车辆滑行的拖拽感就越强。

总体来说，电动物流车上的能量回收主要是为了提高电能的利用率以达到增加续航里程的效果，在目前各家电池储能技术水平都接近的情况下，把制动能量回收做到极致，把电池能量的利用率做到最高才是提高续航能力的关键之一。

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