"近期国有三大汽车集团合并出现新剧本。"

1．一汽、东风、长安的合并在2022年底以前全部完成。中国政府已经承诺在2022年取消乘用车合资股比限制，这是三大国有汽车集团实现重组的最后期限。新政实施后对三大央企的冲击会达到最高点。在确保稳定的前提下，2022年前必须有序的推进重组。

2．在全面重组之前，三大国有汽车集团有序探讨新业务合作，在移动出行、车联网技术研发、大数据平台的搭建等方面做好战略规划，确保原来的制造业务能顺利升级到满足互联网时代需求的层面。

积极寻求混改的重新模式，三大国汽车集团在保持国有资本属性的前提下，与国内的大型互联网平台进行深入合作。

3．2022年前，三大国有汽车集团组建成立投资事业板块，全面管理原有合资公司业务。为保持合资公司的业务稳定，在合并初期会保留各合资公司的基础管理现状，三大汽车集团的管理层出面组成跨集团业务协调小组，从组织上对合资公司进行管理。

4．合资年限尚未到期的合资公司，保持原来的业务发展。合资期限到期后，尊重跨国汽车公司的意见，寻求继续签署新的合资的机会。如果跨国汽车公司要建立独资公司，已经存在的合资公司力争成为代工工厂，发挥国有资产的最大效用。解决由此带来的就业、税收等问题。

5．集中三大汽车集团的资源，在中国品牌的研发上实现革命性的技术突破，成立统一的研发中心。三大汽车集团原来的研发资源，成为研发中心的事业分布，根据功能进行统一划分。商用车研发中心由东风主导，总部放在武汉。乘用车研发中心由长安主导，总部放在重庆。

6．集中三大汽车集团的资源，重点扶植2-3家中国乘用车品牌。现在，三大汽车集团有多个自主品牌，必须进行削减，减少不必要的资源浪费。重点扶持的品牌，要具有成长性，不能再根据领导的喜好进行决策，完全根据市场的要求，交由第三方公司进行评审。原则上，一家汽车集团最多只能保留一个品牌。

7．新能源汽车的发展与规划，必须进行重新定位，在保持发展纯电动车的基础上，进行多方位的投资，新能源汽车的发展应该是全方位的。集中三大汽车集团的资源，在三电系统上建立核心的竞争力。

8．合并后的汽车集团，在人事选择上要更合理。在具备政治素养的前提下，更要有专业能力。原则上，新的领导人才要从外部竞聘，现在三大汽车集团的一把手也可以就地起立，参与竞聘上岗。

此外，他们可以以顾问的形式参与到新的事业中来，

9．合并后，三大汽车集团的行政中心暂时放在北京。在管理上实行总部集中统一决策，长春、武汉、重庆三个业务中心自主执行的原则。

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