据市场监管总局网站消息，日前，天津一汽丰田汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2018年3月19日至2018年10月16日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计13048辆。

本次召回的搭载LED前大灯的卡罗拉GL-i智辉版车辆，由于前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件不当，导致在车辆后部降低时(车辆满载乘员等情况)，ECU不能对光束进行正确的调节，会使对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，存在安全隐患。

天津一汽丰田汽车有限公司将为本次召回对象车辆免费修正前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件，并对车辆高度传感器进行初始化设定，以消除安全隐患。

当地时间11月1日，丰田发表声明表示，电短路可能会损坏电路，从而导致气囊和安全带预警器失效，或导致这些系统在不经意间就会启动。丰田并未说明该故障是否造成了任何事故或伤害。丰田经销商将更换召回车辆的安全气囊控制单元，车主将于12月份收到通知。

此外，丰田将召回的另外60万辆汽车需要更换安全气囊充气装置。另今年十月份，因软件故障或导致撞车事故，丰田召回了近300万辆普锐斯混合动力车。除高田安全气囊引起的召回事件之外，这是丰田史上最大的召回事件之一。

此前，丰田公司宣布从日本和美国市场召回超过200万辆汽车，原因是安全驾驶系统在转换到混合动力模式时出现失灵，这可能导致汽车突然刹车。虽然现在大部分的车主还是很排斥召回这件事，但一次成功的召回行动，并不会对厂商的形象造成致命的危害，反而能够体现车企对于消费者负责任的态度。

再说几句：主动召回或多或少能挽回大部分消费者的好感度，降低对品牌形象的不利影响；但也存在不利一面，频繁曝出质量问题，给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌，丢失了产品质量信任度。

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