籴甚贵，伤民；甚贱，伤农。民伤则离散，农伤则国贫。《汉书·食货志上》 谷贱伤农，是经济学的一个经典问题，指粮价过低，使农民受到损害。农民粮食收割后到底能卖多少钱取决于产量和粮价两个因素，取二者的乘积；但这两个变量并不是独立的，而是相互关联的，其关联性由一条向下倾斜的对粮食的需求线来决定。也就是说，价格越低，需求量越大；价格越高，需求量越小。 叶圣陶著述的《多收了三五斗》描述着这样的场景：万盛米行的河埠船头，横七竖八停泊着乡村里出来的敞口船。船里装载的是新米，把船身压得很低。齐船舷的菜叶和垃圾给白腻的泡沫包围，填没了这船和那船之间的空隙。那些戴旧毡帽的以为今年天照应，雨水调匀，小虫子也不来作梗，一亩田多收了三五斗。该得透一透气了。 哪知，哪里有跌得这样厉害的！还是不要籴的好，我们摇回去放在家里吧。 而近几年，国内谷贱伤农的案例也数不胜数。2017年央视《焦点访谈》重磅播出的《乡土中国农村系列调查：谁来种地？》便直指河南、安徽等产粮大省大片农田撂荒的现象。 先生冷笑着，你们不籴，人家就饿死了么？各处地方多的是洋米，洋面，我们同行公议，这两天的价钱是糙米五块，谷三块。载在敞口船里的米总得籴出，你好，米行里有的是洋钱，而破布袄的空口袋里正需要洋钱。在柜台前迸裂了希望的肥皂泡，赶走了入秋以来望着沉重的稻穗所感到的快乐。第二天又有一批敞口船来到这里停泊。镇上便表演着同样的故事。 而近几年，国内谷贱伤农的案例也数不胜数。2017年央视《焦点访谈》重磅播出的《乡土中国农村系列调查：谁来种地？》便直指河南、安徽等产粮大省大片农田撂荒的现象。 农民种地成本高，粮食价格这两年却持续走低，即便是种植上千亩的大户，到头来也赔钱，农民种植积极性不高，使得大片农田撂荒。 然而谷贱伤农是由于粮食价格走低导致农民的种植积极性降低，但是粮食这种资源是持续性得在生产，而不像石油这种不可再生资源是有限存在的。粮食是人类生存的必需品，也很难再找到新的资源作为替代品，但是化石资源不一样，地球上目前可开采的资源是越来越少，而在这种形势下发展新能源就成了重中之重。 近日，国内汽、柴油零售价格将迎来年内首个三连跌，国内汽油、柴油价格每吨分别降低540元和520元。此次降价后，北京92号汽油每升降0.43元。若按一般家用汽车油箱容积，即50升估算，加满一箱油至少能节省21.5元。 最近中国能源网首席研究员韩晓平和财经评论员章弘做客《央视财经评论》，就油价是不是越低越好进行了评论解析。韩晓平认为：低油价是把双刃剑，有利有弊。而章弘则认为油贱伤新，不利于能源创新。 专家的观点是油价降低后，大众对于石油的需求会增加，而对于新能源的需求则会降低，因此导致新能源创新积极性不高，不利于新能源发展。粗略一想，似乎并无大错，但是油价真的和新能源研发是此消彼涨的关系吗？ 首先，我们先看一下中国石油的发展形势。中国虽然是世界第五产油大国，但是由于中国人口数量庞大，人均占有量少。中国的石油很大程度上依赖于从中东等其他国家进口，导致中国的能源极其依赖于他国，这样就受制于人。况且石油海上运输成本高，不确定性大，外加中东地区国家局势不稳，长期依赖于国外石油资源并不是个长久之计。况且美国的油价比中国更低，但是美国也在新能源的创新方面却十分积极。可见，油贱并不伤新。 其次，能源与环境问题是制约世界经济和社会可持续发展的两个突出问题。工业革命以来，石油、天然气和煤碳等化石能源的消费剧增，生态环境保护压力日趋增大，迫使世界各国必须认真考虑并采取有效的应对措施。节能减排、绿色发展、开发利用各种可再生能源已成为世界各国的发展战略。 再者，中国的环境问题形势严峻，而这也迫使新能源研发势在必行。温室效应对自然界物种的毁灭得到普便认同，碳排放在未来也受到一定的限制，其他如核能，氢能，潮汐能，风能等低碳发电也是一种比较好的能源利用方案，所以未来的新能源不但不会被石油资源所影响，反而会欣欣向荣。 能源是一个国家经济发展的根本，在我们国家政策和节能减排的双重作用之下，新能源研发已经成为未来的必然趋势，所以它和油价的关系并不是那么大。 但是作为新能源车企必须意识到一个问题，政府的政策是有针对性、阶段性的，也会不断地进行调整，而企业如果一味地依靠政策补贴来生存，恐怕并不长久。未来，新能源车企将面对的是真正市场化的挑战、技术路线多样化的挑战、国际竞争国内化的挑战，以及智能化、共享化的挑战。新能源车企必须在技术研发、产品质量上攻克难关，以品质和先进的技术来应对市场的变化。