现代化农牧业日益发展兴旺，随着环保力度及环保意识的增强，各种散装饲料，颗粒物运输都采用了专用车型取代传统的运输方式，颗粒物运输车厂家直销5至40吨各品牌车型，车型详细配置|图片|价格欢迎致电咨询！

    散装饲料运输车比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低， 但要求畜禽场具备盛装饲料的贮料罐，散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。可连续作业，大大提高生产。主要特点有：罐体采用优质钢板焊接成型，分仓可以同时装卸多种不同的饲料，电液绞龙卸料节省人力与时间，装卸料方便，残留少，外型美观。 

   部分车型图片展示如下，更多单桥，小三轴，后八轮，前四后八及半挂车型欢迎来电详谈！

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    从2016年底全国才全面实施的“国五”，到如今的“国六”政策陆续铺开，2年的时间多少让人觉得有点快了，但是国家政策是无法随意更改的，现在我们厂家已经陆续有部分国六公告审批下来了，但是根据此前的规划，我国实施“国六”标准将分两步走，第一步就是最晚在2020年7月1日起，全国不分地区，都要对在售车辆、上牌、注册等统一实行“国六a”标准；第二步是在2023年7月1日起，全国不分地区，都要对在售的车辆、上牌、注册等统一实行“国六b”标准。换句话说，“国六a”是“国五”与“国六b”的过渡期，而“国六b”才是真正意义上的国六标准，这一标准甚至比欧六还要严格。而所谓的“国七”排放标准，将到2026年以后。以目前“国五”影响“国一国二”上路，“国六”可能影响“国三”的规律来看，“国五”车受到到上路限制至少要等到“国七”的结束。届时，这个时间可能将到2030年以后。如果现在买了辆“国五”新车，一直不换车，也可以保证你至少能开12年，而且这个年头的还不换车的情况，已经不多了吧。所以有需要购买专用车的朋友现在还是可以放心购买。

   散装饲料具有四个优势:

    一、减少了饲料生产中的包装费用。初步估算,一个年产5万吨的饲料厂改袋装为散装散运,因减少包材、包装用工和包装设备投入,每年可节约近400万元

    二、减少了饲料企业和养殖场的卸载和损耗成本。据牧原集团介绍,散装饲料自动卸载到储存罐中,平均每吨可节约用工成本20元,与袋装相比,每吨饲料的使用损耗减少约5公斤,节约成本15元左右

    三、减少因经销商加价增加的成本。推广散装饲料,将推动饲料厂和养殖场直接对接,建立更稳固的合作关系,促使饲料行业加快改变依靠经销商的产品分销模式,压缩经销商加价空间,每吨饲料可减少成本约100元。

    四、降低质量安全风险。散装饲料从装载到使用全程封闭运转,加上规范的清洗程序,可以最大限度地防止外源污染,再加上饲料周转时间通常控制在3天~5天,储存期间霉变的风险大幅降低。

    除此之外，散装饲料成批进出，还有利于推广分阶段精细饲养技术，更好地执行药物饲料添加剂休药期等制度。目前饲料市场竞争激烈，饲料企业节约的成本，大部分都会传导到养殖环节，养殖场通过购买散装饲料，每吨可节约100元~150元，相当于每出栏1头猪降低成本30元~45元，每出栏1只鸡降低成本04元~0.6元。

    由此可见,在畜牧业现代化进程中，饲料产品流通形式从袋装向散装改变是促进产业节本提质增效的必然选择。5方-40方散装饲料运输车详情咨询电话：183-7189-0435宋经理（微信同号）