昨晚我输给一辆三缸机。他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他长着水波纹的脸，你知道吗？如果你知道他是谁的话，麻烦你跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。 这封不具名的求战信，再次证明了我缤越的地位你没有看错，在我的世界里，三缸机照样可以是叱咤风云的秋名山车神。那些隔空喊话三缸机鸡肋的媒体老湿、车友and键盘侠们，你过来啊！ 用我实时更新的高德导航查了下，距离拓海成名的那座山竟然有将近1千公里，咳，罢了罢了；不如，跟我到附近的上海酷野汽车基地，battle一番？相信凭借吉利老爸和沃尔沃大伯的努力，我『1.5TD三缸发动机配上7DCT湿式双离合变速箱』的高贵基因，绝对不会太差。毕竟，和堂哥领克02用的是同一套动力系统呢！ 他们给我添加了很多貌似牛X轰轰的高科技，譬如具有DVVT进气双连续可变气门正时功能的缸内中置直喷技术、独特MASKING结构的进气道、单平衡轴加四钟摆双质量飞轮的振动抑制、博格华纳的小惯量涡轮增压器、美国辉门的轻量化活塞以及分流冷却缸体缸盖等超主流的发动机技术……虽然我这个初生牛犊的理科生还不太清楚这些具体有什么作用，但经过这么一番捯饬，我既满足了国六排放标准，又能减少摩擦损失提高充气效率、实现快速燃烧，感觉浑身都是满满的G-Power！不愧是背靠BMA全球模块化架构的强大安全感 在此基础上，他们共同为我营造了最大功率177Ps/5500rpm、峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm的超强参数，疯狂输出的硬实力，不论是站上赛道、高速公路还是城乡道路，都让我如鱼得水。 不服？那便坐上我的主驾驶座，调整座椅方向盘、系好安全带，将电子手刹放下，推动右手边尤具尊贵感的电子档杆体验一把吧。在你踩下油门的第一时间，轻盈、快速的起步感应一定会让你心服口服！当然，在此之前，你可以根据实际情况，自由选择我的驾驶模式普通、经济or运动。 进入试乘试驾体验区，我首先要面对的直线加速的考验。在诸多黑科技加持下，伴随着全油门挠地而起的声音，我从0到百公里只需7.9秒；不仅拥有线性而灵动的加速表现，男友力max的爆发感也让我恍惚间有种肌肉男的错觉，但实际上，本车内芯还是个运动中偏柔和舒适的美男纸。因此，即便是高速状态下，我的NVH表现也是八错的！ 而接下来的弯道测试在我眼中依旧是个小case。进弯前，你刹车、加速等一系列动作我都看在眼里，能够迅速get你的意图并唤醒变速箱，且动力也能够流畅的带你游走这个普通的S弯道；若是遇到急转弯，我前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立式悬架也能凭借出色的调校，保证你的过弯性能虽悬挂反应有一丢丢硬，但保留了真实路感与支撑性的驾驶乐趣。我绝不会告诉你，这是我经过100次整车虚拟分析、200组+的实车调校分配、超过100万公里模拟真实路跑测试的成果…… 在转向方面，搭载电子转向系统的我也是很自信的，可以跟随车速变化而自动变化，同时方向盘抓地力的表现也会产生改变在你低速时给你较软的感受、在你高速时给你厚重感，整体会带来较轻的手感。瞧见了吗，本三缸也是可以很暖的！ 晃悠一圈后，在你全力刹车时，我也会迅速袭来制动力，精准地停在终止线前。同时，对双通道减震器的过滤，也能处理得干脆利落。 此外，我在智能驾驶方面，得益于ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置的搭载，也已经达到很多业内大哥的L2级智能驾驶级别。举个栗子，在上下班走走停停的环境下，我的ICC智能领航系统就会发挥作用，0-150km/h车速范围内可以自动跟车、自动识别前方车辆；更夸张的是，弯道半径大于250m时，我还能自动跟车过弯。噢，别忘了，作为时下潮车的代表作，我还有大受欢迎的自动泊车功能，最大限度释放你的双手双脚，好不快哉？ 当然，我的技能绝不仅此而已。在10.25英寸全触控的中控屏下，我的大脑植入了GKUI吉客智能生态系统，可以通过语音控制车上的hin多功能一句你好，缤越，什么调节空调、打开导航、升降车窗等等统统不在话下！对了，现场被圈粉的那些大咖们，您的钱包捂住了吗？7.88-11.88万元你值得拥有！下车右拐，把定金交了哈，谢谢了您诶！未来，在A级SUV市场里一起浪吧。 最后，请记住我姓吉利、名缤越，一个集美貌与才华于一身的三缸车。这篇文章写于2018年12月15日，那一天，我又一次征服了可爱的人类。啊，我这无处安放的……魅力啊！