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车型| 城市公共交通系统是一座城市的形象窗口，贵阳公交的发展，历经了从无到有，从有到便捷、舒适、暖心，从在站点等车到手机实时查询公交信息和定制公交，从汽、柴油车到环保的天然气、纯电动“绿色公交”，车内环境从“乌烟瘴气”到干净整洁……改革开放40年来，贵阳公交的变化，不仅见证了市民文明素质的提高，也见证了贵阳迈向文明城市的进程。 如今的贵阳公交，正在着力解决基础设施滞后、系统结构单一等“瓶颈”问题，全力推进公交都市创建、打造公交“智慧大脑”，构建便捷、高效、舒适、绿色、安全的城市公交出行系统，为市民出行提供精细、良好的公共交通出行服务。乘车：坐公交也可以“下单”了 常坐311路公交车到浣纱路上班的陈瑶，自从贵阳有了“定制公交”后，她便提前一天购买车票，每天7点13分准时到车站候车。 “虽然票价4元，要贵一些，但是定制公交准时准点，人不多，坐起又舒服。以前天天挤车，迟到还要被扣钱。”陈瑶说，也不用像以前一样心里没底，在站点等很长时间，现在用手机就可以查询公交车到哪个站点，大概还有多长时间到达自己的乘车点，上车也不用投币，二维码、刷卡都可支付，还有换乘优惠，既方便又节约时间。 说到曾经的“乘车体验”，今年已53岁的吴仕新回忆起上世纪七八十年代乘公交车的经历，仍记忆犹新。“那时从老城区去花溪上班，只有两条线路，下午6点半车就收班，有时等车要半个多小时，而且车的‘质量差’，经常外面下雨，车内下小雨，车子‘哐当哐当’的，减震系统差，感觉要‘散架’一样。有次经过一个大坑，有个乘客还被‘抖伤了’。车烧柴油，气味重，污染大。” “虽然上世纪八十年代票价才1角钱，但是坐公交车简直叫‘受罪’。”今年已60多岁的孙明贵感叹，由于车少，各个站点乘公交车的人远远看去总是黑压压一片，汽车进站还未停稳，大家为了能挤上车，便蜂拥而上，混乱的时候还有人翻车窗。 “大家谁也不让谁，要赶车的拼命往上挤，要下车的拼命往下挤，导致上也上不去，下也下不来。”孙明贵说，由于太乱，那时候有人戏称“人汽公司”为“气人公司”。 “可现在，我很爱坐公交车，天天坐车去黔灵山锻炼。车子不仅宽敞干净，又快又稳当。”孙明贵说，如今的公交车内，大家排队上车，自觉投币刷卡，前面上车后面下车，很有秩序，几乎看不到车内有丢垃圾和吸烟的现象，还听说公交车每进一次总站，都有专门的保洁员打扫车内卫生并进行消毒。 去年11月起，贵阳公交开始实行1小时内换乘公交优惠政策，第一次换乘车票免费，第二次优惠50%。 贵阳公交集团正在建设公交“智慧大脑”系统，运用大数据技术对车流、客流、线路进行分析规划，打造智能公交运营体系，服务乘客精准出行。比如，通过及时预测掌握乘客会在哪里出现、有多少人、在什么时间段出现等数据，由系统进行精准匹配，对整个线路、线网进行优化完善。服务：车厢温暖故事越来越多了 12月初，金阳二车队的驾驶员李小林驾驶B236路公交车行驶至北金大道金融城红绿灯处时，车上一名乘客突然晕倒，听到呼喊声的李小林立即将车停靠在路边，一边和医院、110联系，一边安抚患者。最后，李小林和警察将该乘客送往白云区附属医院抢救，成功脱离危险。 11月中旬，306路公交司机沈洪主动将身患残疾的乘客抱上公交车，让对方顺利乘车。这一爱心举动被乘客纷纷“点赞”，并广为传播。 …… 如今，贵阳公交车上发生的温暖故事、感人故事不计其数。 “和以前相比，现在乘公交车特别让人暖心，冬天座位旁有暖气，一上车身上寒气就散了。夏天有空调，很凉爽。上车时，看到我们年纪大了，驾驶员总是客气地提醒：‘老人家，上车慢点，您站稳了我才开车。’”孙明贵说，以前坐车，夏天热烘烘的，挤得全身是汗。 从上世纪九十年代开始，贵阳公交便先后开展了“创品牌线路”和争创“青年文明号”车队活动，以及高考免费接送考生等公益活动。到2015年，贵阳公交15路车队被评为“全国学雷锋活动示范点”。现在，贵阳每辆公交车上，都有专为老人设置的“专座”和“让出一个座位，奉献一片爱心”提示语，70岁以上老年、残疾人可免费乘车。开车：“轰轰轰”的噪音消失了 50多岁公交车司机袁功喜谈起以前开公交车的经历，连声感叹：噪音太大、减震系统差、方向盘太重…… 据袁功喜回忆，以前的公交车为柴油车或者汽油车，车况较差。“方向盘为机械方向盘，没有助力，每次开车都很费劲，回家手臂经常酸痛，累得躺下就不想起来。而前置发动机就在驾驶位旁边，噪音大，让人经常产生耳鸣，感觉发动机时刻都在响。夏天发动机温度高，经常被‘烤’得满头大汗。不仅是驾驶员，乘客坐得也不舒服。” 说起现在驾驶公交车，袁功喜感觉“不错”：“现在是环保干净的大容量‘绿色公交’，车身长度也由原来的7.6米变为12米，使用的是天然气或纯电动，方向盘是助力方向盘，开起很轻松，而且是后置发动机，噪音少，污染小，运行平稳，运营成本低。” 从2005年开始，贵阳公交就开始了公交车“新能源”改造工作。第一阶段是油改天然气，共改造车辆2227辆，包括汽油车和柴油车，各类污染物减排量约4685吨，二氧化碳减排量约2.25万吨；第二阶段是液化天然气、气电混合动力改造，共改造车辆2417辆，各类污染物减排量约3911吨，二氧化碳减排量约1.9万吨；第三阶段是液化天然气、气电混合动力、纯电动改造。贵阳公交集团预计用5年时间，将所有公交车改造为纯电动车辆，改造后的公交车可实现无污染排放。 同时，贵阳与中国航天、上海交大等合作，推进煤化工产业链延伸，联合开发贵州华能焦化60万吨焦化尾气项目和开磷集团30万吨合成氨尾气综合利用项目，回收甲烷液化天然气6万吨/年，成功将液化天然气运用于公交运营车辆，使二氧化碳减排40万吨/年。贵阳公交成为交通运输部推广液化天然气应用技术的优秀典范，成为全国油改气的典范。根据试验数据显示，燃油改压缩燃气，再改成液化天然气后，其各类污染物排放明显减少，减排量达60%以上。 |
贵阳公交驶进生态文明新时代智能公交系统力争明年投用
2018-12-25
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【行业动态】
城市公共交通系统是一座城市的形象窗口，贵阳公交的发展，历经了从无到有，从有到便捷、舒适、暖心，从在站点等车到手机实时查询公交信息和定制公交，从汽、柴油车到环保的天然气、纯电动“绿色公交”，车内环..
